硬车削在Y4M项目中的运用

汽车变速器中的传动齿轮为了满足使用需求，一般都需要淬火处理。淬火钢作为一种难以加工的材料，其切削特点为：①硬度高、强度高．几乎没有可塑性，这是淬火钢的主要切削特点；②切削力大，切削温度高．切屑与前刀面接触长度短。切削力和切削热集中在切削刃附近，刀具易磨损和崩刃；③不易产生积屑瘤，可以获得较小的加工表面粗糙度。     

渗碳淬火齿轮件的硬化层深设计与控制

齿轮件硬化层深太浅不能抵消破坏应力，太深将会增加零件脆性，将齿轮件的硬化层深设计在一个合理的范围，可以更好地发挥其综合力学性能。在实际的齿轮热处理生产控制环节中，应结合图纸要求、加工过程、经验数据等具体因素，考虑调整范围，将其硬化层深控制在合适的范围内。     

Vossloh300扣件阻尼频变对高铁高频振动的影响研究

以Vossloh300扣件胶垫为研究对象，利用配备温度箱的万能试验机测得其在-60℃~20℃的耗能刚度。在试验基础上结合温频等效原理及车辆-轨道垂向耦合Timoshenko梁模型，在频域内探究该型扣件频变阻尼对高铁轮轨系统动力特性的影响。结果表明:Vossloh300扣件胶垫在20℃，4 Hz激振频率下阻尼系数约152.2 kN/（m·s-1）。Vossloh300扣件频变阻尼主要影响车辆-轨道垂向耦合系统1/3倍频中心频率22 Hz以上的振动响应，即:①增大车辆和轨道系统22~56 Hz的中高频振动，同时减小其60~256 Hz的高频振动；②在512~1 500 Hz范围内，钢轨垂向1/3倍频加速度振级最大值增大了5 dB，同时，扣件力1/3倍频幅值最大值减小了92%。因此，为精确预测高速铁路车辆及轮下结构随机振动响应，需考虑扣件胶垫的阻尼频变特性。     

滑动油缸外径高频淬火代替氮化，降成本、增效益

总结了减速顶滑动油缸外径采用高频淬火代替氮化的效果，并从工艺性和经济效益、生产效率等方面进行详尽阐述。     

淬火介质冷却机理的试验研究

提出由蒸汽膜阶段向膜沸腾阶段转变过程中，存在重湿润过程，重湿润过程影响淬火冷却的均匀性和淬火硬度的均匀性。     

单载波频域均衡在短波通信中的应用研究

深入探讨了单载波频域均衡(SC-FDE)技术在短波通信中的应用问题.论述了SC-FDE的基本原理,分析了其峰平比(PAR)、频率偏移、计算复杂性等间胚,仿真了其在短波多径信道下的性能.分析和仿真均表明,SC-FDE是一种能与OFDM相媲美的短波波形设计方法,在短波通信中具有良好的应用前景.     

钣喷车间整体解决方案

<正>一、准备工作——劳动保护护目镜:可以保护眼睛,避免其被飞溅的液体或粉尘伤害。口罩及防毒面具:可以防止粉尘及有害气体进入呼吸道。高性能防噪音耳塞:保护听力,使之不被环境及设备的高频噪音伤害。丁腈橡胶防护手套:可以有效保护皮肤,使其不受溶剂等的侵蚀。线手套:用于打磨工序,可保护手部,使其免受切割和划伤等伤害。劳动保护鞋:可以避免脚部受到磕碰、刺伤或重物坠落等伤害。二、施工流程——车身缺陷修补1.清洁表面使用通用除胶剂清洁待修区域边角部位也需要清理干净确保待修表面无污物或除胶剂残留     

展宽信号检测设备频带的实用方法

放大电路的频带宽度主要取决于三极管本身的高频特性,选用频率特性高的三极管是展宽频带、改善高频性能的有效途径.在铁路信号产品的开发中,逐渐找到一些简单有效的补偿方法,如在移频信号综合检测仪的开发中运用了基极补偿的方法,使基于2600Hz载频的调频信号的处理得到了很大程度的改善.     

对高频保护的认识及思考

高频保护是220kV及以上高压输电线路的主要保护，为了提高传输功率和保证电力系统运行的稳定性，对继电保护的快速动作提出很高的要求。在高压输电线路上，目前广泛采用一种以输电线路本身作为通道，按比较线路两端电气量的原理工作的保护装置，即高频保护装置。为了对高频保护有一个全面的认识，本文对该保护加以说明，便于日常工作中能处理好各种问题。     

新一代汽车后桥奥贝球铁螺旋锥齿轮研制成功

奥贝球铁又称等温淬火球墨铸铁（Austempered Ductile Iron），是20世纪70年代由芬兰等国研发的一种新型工程材料。通过等温淬火热处理，能使球墨铸铁的基体组织发生转变，由铁索体、球光体转变贝氏体和残余奥氏体。由于奥贝球铁（ADI）较之普通球墨铸铁而言具有较高的强度、韧性、延伸率和耐磨性等特点，具有优异的综合性能，且成本较低，可代替锻钢件，尤其是适合于制造受力复杂的齿轮。