船用高压共轨系统三维模型的轨压波动研究

在船用高压共轨柴油机中,共轨压力对喷油量有直接的影响,不同的轨压波动会造成喷油量的明显误差。本文利用Fluent软件将船用柴油机高压共轨燃油系统模型中共轨管模型转化为共轨管中燃油流动的三维模型,通过Simple算法流动仿真计算以及UDF函数模拟实际边界条件,研究共轨管中轨压波动规律以及流场分布。通过对轨压波动频谱分析得出共轨管内压力波动是由供油、喷油和压差反馈引起的。三维流动模型仿真结果显示在高频波动的影响下,共轨管内不同位置压力波动差值可达供油和喷油所引起波动的75%,且不同时刻的喷油量差异达到20%,在轨压控制中必须采取有效控制手段抑制高频波动。     

船舶机舱内高频弱声源近场声全息方法

针对船舶机舱内机械噪声大,高压流体泄漏不易被察觉的问题,提出一种高频弱声源近场声全息方法。该方法运用经验模态分解法,经过计算使各阵元时域采样信号乘上权值,再利用结合压缩感知技术的平面等效源近场声全息方法重构近场平面声压分布。仿真实验表明,该方法性能可靠且具有较强的抗噪能力,可作为船舶机舱内低信噪比条件下的高频弱声源近场声全息方法的一种有效补充。     

发动机声激励下的车内高频噪声分析

为研究发动机声激励下中高频噪声和整车声学包隔声性能,在VA One软件中建立整车统计能量分析模型和声学包模型,并进行基于能量的整车隔声量测试和发动机噪声采集试验,验证了整车模型的准确性.通过对驾驶员头部声腔和腿部声腔的输入能量贡献量分析,发现前围和地板是车内噪声的主要传播路径,为后续汽车声学包的优化设计和车内噪声控制提供了帮助.     

基于高频正弦母线的辅助电源系统的设计

本文提出了一种基于高频正弦母线的辅助电源系统,分析了高频正弦母线的优点,给出了高频正弦电压源的设计方案,并制作了样机,给出了试验波形。说明了本方案在大功率电力电子设备中的应用前景。     

关于蓄电池组充电的思考

提出采用对每节单体电池单独充电和检测的思路,用以解决由于蓄电池特性不一致引起的过充电、过放电、蓄电池检测装置不能很好的和充电装置结合的问题,以及由此导致的不能科学的对蓄电池进行充电、充电中采用大容量高频模块实现困难、可靠性低三方面的问题。     

美国通用原子能公司进行电力推进系统高频试验测试电磁弹射装置

位于密西西比州图珀洛的通用原子能公司试验场进行的电力推进系统高频试验,使用的是可为航母供电设备提供相当电力的供电系统,用以测试舰载电磁弹射器设备。其中包括：超过3万2千次的储能装置用以模拟弹射;超过2万2千次的电力电子变换设备用以模拟弹射。Randy Mahr声称：“在最后的1万1千次弹射试验中并未出现明显的问题。在系统功能演示验证试验中,     

基于高频信号注入的永磁同步电机无传感器控制

介绍一种基于脉振高频电压信号注人的永磁同步电机（PMSM）转子位置和速度估算方法,以及应用MATLAB的仪表控制工具箱模块与DSP实现RS232串行通讯的方法,并通过Matlab/Simulink平台建立了永磁同步电机DSP硬件在环的无位置传感器矢量仿真控制系统.     

车辆-轨道系统耦合高频振动的研究

车辆-轨道垂向耦合振动是车辆-轨道耦合动力学主要研究课题.建立了车辆-轨道垂向耦合Timoshenko梁高频振动模型,运用快速积分方法编制仿真程序,对扁疤激励情况下的轮轨垂向高频振动进行系统仿真与分析,并与Euler梁模型仿真结果进行比较.结果表明,车辆速度与车轮扁疤的长度对轮轨系统振动有很大的影响;在高频情况下,进行振动与噪声的研究时,建议使用Timoshenko梁模型.     

高频脉冲电镀镍钴合金的内应力

研究了脉冲频率、硫酸钴浓度对高频脉冲电镀Ni—Co复合镀层微观形貌与内应力的影响．高频脉冲电镀获得的沉积层表面比直流电镀致密、均匀、孔隙率低、内应力低．随脉冲频率的升高,Ni—Co镀层的内应力先减小后增加,并在80kHz取得最小值．随硫酸钴浓度的增加,镀层的内应力先增大后减小,在30g/L取得最大值．