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471.
472.
通过分析实测资料,得到黄河中游吴堡站、下游柳园口站及高村以下所有河段均存在"在同一流量下,过水面积接近相等"的现象,这是黄河河相关系中一个非常重要的特点,但其物理意义目前尚不清晰。引入"在输沙平衡状态下河床相对稳定,其相对可动性最小"的假定,结合水流连续方程、运动方程和输沙平衡方程,通过求解河相要素,得到以悬移质造床为主时水深—河宽比率关系式,进而从理论角度初步解释了上述河相特征的内在机理。该河相关系特征并非表现在黄河所有河段中,而只能存在于以悬移质运动为主、同时悬沙沉降处于过渡状态的河段中。 相似文献
473.
474.
济南至德州齐河K908城际公交线路开通,首批投放20辆中通纯电动公交车,济南北跨黄河又多了一条城际公交线路。
K908路城际公交,是济南长途汽车运输有限责任公司继K901、K905(济南至济阳)、K904、K906、K907(济南至齐河)公交开通后的第六条跨黄河城际公交线路、也是济南市首条“纯电动”城际公交线路,日均发送30个班次,平均30分钟一班。 相似文献
475.
哇加滩黄河特大桥是牙同高速公路控制性工程,也是青海省内首座大跨径双塔斜拉桥。该桥梁下部结构的建设过程中采取了一系列环境水资源保护措施,选用了最佳跨越黄河施工通道,承台施工选择了经济适用的钢围堰形式,制定了一系列行之有效的安全、质量管理措施,为今后类似桥梁的建设、管理工作提供了宝贵的借鉴意义。 相似文献
476.
兰州市七里河黄河大桥于1959年建成通车,桥梁结构为(30+5×40+30)m普通钢筋混凝土双悬臂加挂梁结构,2010年主梁梁体出现病害,经检测为不合格状态,须进行改建。该文着重介绍该大桥改建方案的设计构思过程,主体结构的设计,可供业内同行参考。 相似文献
477.
大直径泥水盾构下穿钱塘江大堤引起地层沉降的实测分析 总被引:2,自引:0,他引:2
大直径泥水盾构隧道下穿钱塘江防洪堤引起的大堤沉降的发展规律与通常情况下的盾构推进引起的地面沉降规律有着较大的不同,基于杭州市庆春路φ11.38 m盾构过江隧道工程实例,对隧道下穿江南防洪大堤的施工期间及其后续阶段大堤的沉降进行了长期的观测。文章根据实测沉降数据,主要从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和大堤的沉降槽特征等3个方面进行了分析研究。 相似文献
478.
风积沙土工程特性研究 总被引:4,自引:0,他引:4
0引言
风积沙土是黄河两岸及周边地区特有的一种土质,是在风成沙性质土发育起来的土壤,来源于黄河上中游,沉积于黄河中下游的黄泛区。 相似文献
479.
由继福 《国防交通工程与技术》2011,9(4):47-49
某新建铁路黄河大桥水中承台施工采用由钢板桩及钢管桩组成的复合围堰形式。但由于河床冲刷导致围堰底部漏水而无法把水抽干,因此采取在板桩外侧填土筑岛且在土围堰上施作旋喷桩止水的措施。位于河槽中的一墩采取该方法成功解决了此问题,但另一墩的填土随填随走、无法稳定。在来年该墩的施工中,采取在板桩外约3 m处迎水面施作横桥向钢管桩防... 相似文献
480.
陈海军 《国防交通工程与技术》2011,9(1):23-27,14
大同至西安高速铁路穿越黄河地段,规划隧道全长20 949 m,为双洞单线隧道,拟采肜泥水加压盾构法和矿山法分别进行掘进施工.详细介绍了黄河地区的地质情况及及工程总体设计思路,具体阐述了盾构段、暗挖段、明挖段、工作井的结构设计,并重点交代了隧道拟采用的"站台+两侧救援通道+竖井"防火救援方案.虽然此方案最终因造价等原因未... 相似文献