滨州黄河二桥主要施工技术

滨州黄河二桥是跨越黄河的第一座三塔斜拉桥,其桩长(115 m)、承台大(1 369 m3)、中塔高(125 m)、桥面宽(32.8 m),是该桥的特点.采取气举反循环二次清孔、JJX-3B型孔斜仪控制垂直度等措施,攻克了115 m超长桩的施工难题;采取措施很好地控制了大体积混凝土承台、大体积高强度混凝土索塔的施工;上塔柱施工采用的液压式自升爬模、主梁悬浇施工采用的钢箱式牵索挂篮技术先进;除主梁外,混凝土中均掺加了粉煤灰,提高了混凝土的和易性,减少了水泥用量,降低了造价,节约了能源;总结出多孔环形锚的张拉工艺;优化了上塔柱锚索区大吨位小曲率半径环向预应力的张拉工艺及其塑料波纹管真空压浆工艺,确保斜拉索的安全.     

中国重汽C5B系列新黄河首批交车仪式在天津举行

2012年5月15日,中国重汽商用车销售部、庞大汽贸集团C5B系列新黄河首批交车仪式在天津举行。中国重汽商用车销售部产品推广部经理马春雷将象征财富的新黄河C5B中卡的金钥匙交付给用户,标志着中国重汽自2011年10月进军中卡以来,利用自身先进技术和优势总成,进行整车轻量化结构设计的“新黄河”C5B中卡产品正式走入终端市场。     

济南规划“三桥一隧”解决市内车辆过桥收费

<正>在近日召开的济南市十五届人大常委会第四次会议上,济南市政府作了《关于积极推进济南"北跨"战略进一步拓展省会城市发展空间的议案》的报告。报告明确提到"北跨"交通问题,表示将逐步解决市内     

大运河的新生

京杭大运河作为迄今为止世界上开挖最早、流程最长的人工运河之一,在中国的政治、经济和文化中占据着举足轻重的地位。她,串联起了中国的大江,沟通了黄河文明与长江文明,造就了一条具有鲜明特色的文化长廊;她,有过舳舻千里的繁盛,福佑着生活在这一方水土的人们,孕育了无尽的华夏运河文明。而今,象征着现代文明的交通方式也深深影响着京杭大运河沿线,从最初的漕运时代     

潍坊港沉积物特征及岸滩稳定性研究

通过潍坊港海岸动力地貌调查,分析研究了潍坊港各港区的水下沉积物分布特征。近岸沉积物质主要表现为极细砂与砂质粉砂,源于历史上黄河及附近河流的泥沙,中值粒径大致在0.01～0.4 mm,分选程度为分选好-中常。通过不同历史时期海图的等深线和断面海床冲淤变化对比,分析认为,潍坊中港区以西,受黄河口泥沙扩散、沉积影响,海床一直处于持续淤涨之中,这种趋势还将持续,潍坊中港区以东海床则基本保持稳定。从黄河口流路变迁这一角度来看,该海区岸线将在长期内保持稳定。     

齐鲁黄河大桥桥梁排水系统设计

齐鲁黄河大桥是一座跨越黄河的大跨度公轨合建桥梁,排水系统是其附属结构的重要组成部分。《环境影响报告书》表明该桥的桥面积水不能直接排入桥下黄河水体,故需要设计一套完善的排水系统来收集桥面积水并将其有效排走。从排水系统的重要性、总体构思、结构设计、流量计算等方面系统地阐述了齐鲁黄河大桥的排水系统设计。     

黄河二桥温度监测系统

DS1820的测温系统电路简单，应用方便灵活，在常温测量中有较大优势，应用前景十分广阔。     

兰州地铁黄河隧道设计难点及方案论证

研究目的:兰州地铁1号线一期工程2次下穿黄河,为黄河上第一条交通工程类隧道,国内首创。隧道位于兰州市七里河断陷盆地内,属强透水砂卵石地层条件下连续性长距离的穿河隧道工程,建设环境国内罕见。兰州地铁黄河隧道还要考虑线位、车站、临近既有桥梁、下穿河道河堤等诸多因素,具有较大的设计和施工难度。为确保工程顺利实施,应前期充分论证,精心设计,得出最优设计方案,以利于工程建设。研究结论:本文以兰州地铁黄河隧道外部环境为研究基础,通过剖析相关设计难点,得出黄河隧道设计方案。(1)区间采用两条单洞单线隧道,双线同侧上游绕避桥墩下穿河道,间接控制式泥水平衡盾构施工,装配式钢筋混凝土管片,双道防水措施;(2)两穿黄河区间设中间风井、联络通道及废水泵房等附属,综合区间疏散平台、通风竖井、联络通道及防淹门等防灾救援设施,从而形成一整套完善的黄河隧道设计方案;(3)相关设计结论和经验可丰富我国穿江越河类隧道的修建技术,也可为后续类似工程的建设提供借鉴和参考。     

杭州地铁 4 号线越江隧道设计 重难点与解决对策

杭州地铁4号线联庄站～水澄桥站区间隧道下穿钱塘江及两岸大堤,采用土压平衡盾构法施工。由于受钱塘江潮汐、江水冲刷等影响,施工过程中需解决钱塘江大堤保护、高水压下盾构施工、江底联络通道施工以及有压气体等重难点问题。针对以上设计重难点,从多角度、分阶段地提出相对应的解决思路,并通过现场实测结果验证了设计理论的正确性,为其他类似工程提供了很好的参考。