肯尼亚黑棉土胀缩等级判定方法研究

以肯尼亚内罗毕南环线黑棉土为依托，在介绍不同膨胀土胀缩等级判定方法的基础上，结合X衍射试验、阳离子交换量试验和室内土工试验结果，对黑棉土的涨缩等级进行了判定。在此基础上针对当地现状，提出了合理的黑棉土涨缩等级分类方法。     

农村小流域黑臭水体治理探讨

近年来,随着农村经济的不断发展,产生了污染源并形成了黑臭水体.在结合农村小流域治理的同时,也要对当地的黑臭水体开展有针对性的治理工作.现对农村黑臭水体的现状及其成因进行阐述,详细分析农村小流域黑臭水体的治理措施.其成果可为类似农村小流域治理提供经验参考.     

车轮圆钢坯除鳞无黑印方法

针对常规的利用高压水去除圆钢坯表面氧化铁皮的方法会产生黑水印的情况，通过改进装置和工艺，设计一种新的方法，使用液压马达配套减速机取代常用的360。摆动液压缸作为动力源，同时在喷射高压水时先喷射圆钢坯圆柱面和上表面，后喷射下表面，成功避免了黑印的产生，消除了产生低温钢导致轧制缺陷的可能性。在实际中加以应用，效果良好。     

车轮圆钢坯除鳞无黑印方法

针对常规的利用高压水去除圆钢坯表面氧化铁皮的方法会产生黑水印的情况,通过改进装置和工艺,设计一种新的方法,使用液压马达配套减速机取代常用的360°摆动液压缸作为动力源,同时在喷射高压水时先喷射圆钢坯圆柱面和上表面,后喷射下表面,成功避免了黑印的产生,消除了产生低温钢导致轧制缺陷的可能性。在实际中加以应用,效果良好。     

浅谈黑大线公路工程施工技术

根据黑大线公路建设是在旧路基础上进行改造,对路基、路面、桥梁、涵洞施工提出具体要求,以确保工程质量.     

粉沙淤泥质海岸水体含沙量的计算

<正> 1 概述在港口及航道整治中,水体含沙量的计算是估算泥沙淤积的重要内容。含沙量的计算有多种方法,但目前仍停留在经验阶段,其主要手段为: a.现场实测。由于受人力、物力、财力及自然条件等因素的影响,只能在小风天作短期的测验,得不到反应全年的资料。 b.建立计算式进行预报。前人已做过大量的研究工作,提出了不少经验及半径验的关系,在工程中得到广泛的应用,但大多数的公式都是在波浪、潮流等要素的基础上建立起来的。然而就沿海一般地区而言,浪和流的实测资料很少,新开发港区更为空缺,给计算带来相当困难。笔者认为,粉沙淤泥质海岸,风常是造成水体含沙浓度变化的重要动力因素,试用风力与含沙量建立相关关系,力求计算简便,资料易取。     

富春江船闸扩建改造后电站黑启动对下游航运安全影响分析

根据富春江船闸扩建改造工程总体布置方案及针对电站黑启动下的数值模拟试验成果,详细分析了富春江船闸扩建改造完成后,电站黑启动对坝下航道通航条件的影响,提出了合理保障措施,为解决类似航电枢纽航电矛盾问题提供参考。     

环抱式港池水体交换研究--以连云港徐圩港区为例

环抱式港池普遍存在水体交换能力较弱的问题,水体交换通道是提高港区水体交换能力主要方法之一。文中以规划中的连云港徐圩港区为例,建立对流扩散模型,通过计算研究徐圩港区对流与扩散之间的关系,分析港区水体交换机理和主要影响因素;通过设置水体交换通道探讨其对港区水体交换功能改善的主要影响因素。研究表明：对流作用在徐圩港区水体交换中占有绝对优势,增大流速可提高港区的水体交换能力;水体交换通道的断面面积及断面形状对港区的水体交换效果影响较大。     

连云港港旗台作业区及防波堤工程前后水体交换能力研究*

随着旗台作业区及南北防波堤工程的建成,连云港港主港区已经变成为南北短、纵深长的半封闭的狭窄港域,口门的缩窄以及口门至港池末端纵深进一步增加,势必对港内水体的交换能力带来一定的影响。通过三维数学模型对工程前后的水体交换能力进行模拟,分析水体交换能力变化的原因,并通过港内水质点的Lagrange运动轨迹进一步认识港内水体的交换过程。模拟结果表明,港区内受水流动力及港口形态的影响,旗台作业及防波堤工程建设后主港区的半交换周期从约5 d增加至22 d。为了保障港内水域的水质环境,必须严格控制港内水体污染排放。     

黑板式可重用系统及其实现研究

本文在分析软件重用技术及其实现方法的基础上,针对当前大多数可重用系统存在的不足,提出引入专家系统中的黑板控制结构,借助于面向对象的开发方法,更有效地实现软件自动生成。文中着重对于相关技术的实现方法进行了讨论。