全国商用车市场2011年6月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。     

2月份商用车产销回暖

中国汽车工业协会公布最新统计数据,今年2月份,在商用车主要品种中,与上月相比,客车非完整车辆销量有所下降,其他品种产销呈不同程度增长,其中半挂牵引车增速更快;与上年同期相比,货车非完整车辆产量略有下降,其他品种产销呈一定增长,其中客车增速居前。2月,客车产销2．87万辆和2．80万辆,环比增长13．40％和4．44％,同比增长67．51Z和43．04％：货车产销24．09万辆和24．77万辆,环比增长45．07％和55．40％,同比增长20．35％和18．91茗;半挂牵引车产销2．61万辆和2．58万辆,环比增长87．43和11．1倍,同比增长34．22％和26．91％。     

不完全驱动船舶非线性控制

介绍了不完全驱动系统及其意义, 建立了船舶港内自动靠离泊模型和海上航运控制模型。以船舶在大洋航行或长距离转向点间航行中经常发生的直线轨迹跟踪为例, 运用输入-输出线性化设计方法, 给出了一个具有渐近跟踪能力的控制律。将该控制律应用于一个实例, 并用Matlab语言进行了计算机仿真, 结果表明该控制器可以解决船舶的不完全控制问题。     

SISHIPCIS的内容、特点及影响

对西门子公司最新推出的SISHP^CIS船舶完整综合解决方案的主要内容、特点进行了简要的介绍,并对其产生背景、目的作了简要分析。     

供需匹配视角下北京综合交通供给侧改革研究

本文提出广义完整运输产品的概念并将综合交通运输体系划分为主体层、客体层、载体层、组织层与制度层。在此基础上提出综合交通体系供给改革的核心目标是通过优化供给产品结构,创新要素供给环境,完善供给制度,满足广义完整运输产品的要求,实现有效供给与现有需求和潜在需求之间的时空匹配。同时,在北京交通供给侧问题基础上,提出优化北京综合运输体系的措施。     

薄板和三维体应变位移关系的二次完整表达式—兼评T.Von Karman方程

笔者给出了薄板和三维体应变位移关系的二次完整表达式，并对卡门薄板大挠度方程作了讨论。     

2014年1-7月全国商用车非完整车辆销售统计图表

在2014年的产品和营销较量中,重汽用这份不错的年中成绩单表明了其曼技术平台产品正在进入生产和销售的成熟期。     

全国商用车市场2014年9月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车：老统计口径之大型＋中型＋轻型=新统计口径之客车整车＋客车底盘（非完整车辆）;3、卡车：老统计口径之重型＋中型＋轻型＋微型=新统计口径之货车＋货车底盘（非完整车辆）＋半挂牵引车。     

不完整圆径测量量具的设计

在不完整圆径测量时采用常规方法无法测量或测量误差较大的情况下,设计制作了圆径专用量具对此类产品进行检测,精度可靠。     

细化成本管理提升竞争实力--中远船务全面推进成本管理工作

项目准备降本
　　俗话说得好,“好的开始等于成功的一半”,项目的准备往往决定了生产的效率,也同样关乎企业成本的命脉。舟山中远船务3600TEU集装箱船项目通过设计审模,减少设计修改量和后期物资增补,通过提高管附件、紧固件等物资的规格,实现精确库存,加强集配体系和集配班组建设,实现问题预警,账物相符,加强工区级配套体系建设,实现“预则立”,在首批的三条集装箱船中,配盘完整率达95％以上。