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991.
992.
近年来,自动变速器发展迅速,应用越来越广泛,但由于自动变速器结构比较复杂,给故障诊断和维修带来一定困难。对于初学者来说,掌握行星齿轮系统传动比的计算方法显得尤为重要,可为自动变速器的档位分析及故障分析打下坚实的基础。本文结合日常教学体会,介绍行星齿轮系统的传动特点及传动比的计算方法。 相似文献
993.
介绍了4L80-E自动变速器的总体结构,并详述其电控系统的结构与组成,分析了动力传动系统控制模块 (PCM)的控制原理与特点。 相似文献
994.
995.
在常见的自动变速器维修资料中,通常将行星齿轮分为辛普森式和拉威娜式,只是偶尔提到串联式,但对其结构并未做出明确的阐述。本文将变速器的行星齿轮机构细化为辛普森式、拉威娜式、单向串联式和双向串联式,并将具体地介绍其结构特点和变化。 本文的独到之处是把行星齿轮机构 相似文献
996.
提高圆柱齿轮滚、剃加工质量和效率的途径 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对齿轮加工理论及试验数据的分析,提出了提高齿坯精度、滚齿精度、剃齿精度及齿轮生产效率的方法;详细介绍了提高滚齿精度的措施及调整方式、滚齿齿形的保证方法、影响齿向误差的因素等;还介绍了影响剃齿精度的因素及保证措施,以及冷加工应力对零件热变形的影响及保证措施;同时介绍了一些齿轮加工的技巧和生产现场经验。 相似文献
997.
998.
点线啮合齿轮传动的理论体系与实际应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了点线啮合齿轮的基本理论,分析了其传动的参数选择和几何尺寸,通过实验验证和工程应用,发现点线啮合齿轮传动与常规的渐开线齿轮传动相比,具有跑和性能好、磨损小、效率高、噪声低、承载能力大、强度高、寿命长等一系列优点,具有广阔的应用前景。 相似文献
999.
1000.
跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32 000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28 000 t, 6个驱动承力支腿总设计承载6 000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。 相似文献