全文获取类型
收费全文 | 18165篇 |
免费 | 533篇 |
专业分类
公路运输 | 6305篇 |
综合类 | 3411篇 |
水路运输 | 4563篇 |
铁路运输 | 3943篇 |
综合运输 | 476篇 |
出版年
2024年 | 115篇 |
2023年 | 415篇 |
2022年 | 394篇 |
2021年 | 514篇 |
2020年 | 395篇 |
2019年 | 413篇 |
2018年 | 201篇 |
2017年 | 269篇 |
2016年 | 322篇 |
2015年 | 466篇 |
2014年 | 690篇 |
2013年 | 704篇 |
2012年 | 765篇 |
2011年 | 883篇 |
2010年 | 827篇 |
2009年 | 866篇 |
2008年 | 1076篇 |
2007年 | 821篇 |
2006年 | 741篇 |
2005年 | 738篇 |
2004年 | 670篇 |
2003年 | 893篇 |
2002年 | 805篇 |
2001年 | 723篇 |
2000年 | 515篇 |
1999年 | 340篇 |
1998年 | 331篇 |
1997年 | 388篇 |
1996年 | 445篇 |
1995年 | 356篇 |
1994年 | 335篇 |
1993年 | 293篇 |
1992年 | 287篇 |
1991年 | 258篇 |
1990年 | 263篇 |
1989年 | 160篇 |
1988年 | 8篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
冻土路基水热迁移问题的理论模型及数值模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
路基不均匀沉陷和冻胀变形、纵向裂缝等是多年冻土区或是季节冻土区道路工程的主要病害,路基中的热状况与水分状况及其变化是引起冻害严重与否的主要因素。路基中热量的差异和改变引起水分的迁移与转化,而传统的等温模型不能确切地反映温度变化条件下路基中水分的迁移。该文在土体水分等温模型的基础上,建立水热耦合迁移数值模型,引进非等温扩散流方程,提出在水热梯度共同作用下的二维水热迁移的理论模型,并以青藏公路K3363 880路段为对象,进行水热耦合计算,证明模型的有效性,从而进行温度场和水分场变化规律的研究。 相似文献
992.
沉管隧道地震响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
文章采用田村重四郎和冈本舜三提出的沉埋隧道地震响应分析的数学模型,对南京长江越江隧道(沉管段)方案进行了地震响应的纵向受力分析。分析中采用了隧址处100年超越概率为2%的人工合成地震加速度,考虑了不同管段的联结方式和不同的计算参数,对初步设计中沉管段结构的安全性进行了论证,所提供的数据曾为设计单位所采纳[1]。 相似文献
993.
文章以上海外环线越江沉管隧道为背景,用通用有限元程序模拟火荷载作用下沉管结构的瞬态温度场的变化情况.文中采用三维有限元模型,分析温度场在不同时间和空间的发展变化情况,从而更直观地掌握温度在隧道横截面上的分布情况,可为隧道的防火设计和救灾工作提供依据.分析中考虑了混凝土热工参数随温度变化的非线性关系,并把分析结果与试验数据进行了比较,从而得出了比较合理的分析方法和参数设置. 相似文献
994.
995.
滑动轴承的常见损坏形式及预防对策 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机不工作时,曲轴支承在轴承上。当发动机正常工作时,带有一定压力的机油被强制性地输送到曲轴与轴承的摩擦面之间,形成楔形油膜,将曲轴与轴承两个零件的表面完全分开,形成流体摩擦,此时由于两摩擦表面不接触,故摩擦只发生在润滑油流体的分子之间,零件几乎不产生磨损。但是,这种几乎没有磨损的润滑状态只是一种理想状态,在发动机实际工作中,由于负荷、温度、转速等的变化,往往很难达到上述理想状态,从而造成曲轴与轴承之间的摩擦,形成一定量的磨损。 相似文献
996.
997.
998.
999.
巫山县巫峡长江大桥是主跨组合跨径为492m(净跨460m)的中承式钢管砼拱桥,本跨度位居同类桥梁世界之最,依托本桥进行了钢管混凝土拱桥计算理论、构造设计、施工工艺研究,并对结构体系的耐久性设计进行了全面调查研究,针对这些技术进行了专题试验研究,取得了大量适用的先进技术成果。 相似文献
1000.
分析了重型减速起动机QDJ2668-721中间支架圆形端盖压铸件的结构特点及工艺性,详细介绍压铸件模具结构、设计方案和特点,以及在压铸模设计中如何合理选择分型面。 相似文献