《吉林交通科技》与维普资讯网达成战略合作伙伴关系

为了给《吉林交通科技》的读者和广大交通运输工作者提供更多的公路、桥梁、汽运工业研究科学知识和增值服务,2009年12月3日《吉林交通科拗与重庆维普资讯有限公司签署合作协议,正式确定战略合作伙伴关系。     

港口货物增值服务中的商品汽车物流

汽车码头的竞争优势,就在于能够提供比汽车制造商和汽车销售商自身难以做到的更全面、更高水平的增值服务,从而在广度及深度上为客户创造价值关于港口货物的流通和加工,比较典型的就是商品汽车物流的增值过程。     

空气动力艇回转式推进装置的动力学特性

依据动力学特性设计一种新型空气动力艇回转式推进装置,通过简化流场模型和分析对称翼形受力计算空气螺旋桨推力和舵板受力,对比传统推进装置和回转式推进装置在不同转向角和螺旋桨转速条件下的动力学特性差异,并引入增值系数K对转向性能进行分析。研究结果表明:小偏转角下传统推进装置的推进和转向性能较好,但大偏转角下回转式推进装置的推进和转向性能要优于传统推进装置,且转速越高转角越大,其性能优势越明显。     

穿浪双体船迎浪纵向运动和阻力增值CFD不确定度分析

基于RANS方法,对穿浪双体船浪(WPC)迎浪纵向运动和阻力增值进行了数值分析,并对计算数值进行了验证和确认,证明了静水和波浪中运动计算结果的可靠性。通过计算结果与模型试验数据的对比发现,RANS方法在各种波长中预报精度均较高,验证了该方法的有效性。     

开孔分布对空腔流动特性的分析

开孔分布是影响空腔流动的一个重要因素.为了对开孔空腔流动有更深的认识,采用大涡模拟(LES)的方法,以Suboff艇体母线建立二维模型,研究4种开孔分布对空腔流动阻力,频谱特性及内外流交换的影响.对计算结果的分析表明,由于艇体表面的压力分布不同,孔附近产生纵向压力差,促使空腔内外流动交换,增加主艇体首尾压差阻力,进而使得总阻力增大.计算结果表明艇体阻力增加与内外流交换的密切相关,开孔位于中部时总阻力增量最小,内外流增量最小,开孔均匀分布时引起内外流流动交换剧烈,阻力增量最大,而且开孔引起总阻力波动幅值增加,频率分布特性发生相应的改变,开孔使得大幅波动频带变宽,可以预测噪声强度增加,频带变宽.     

论上海地铁产业的增值业务

地铁产业的增值源泉,在于它的网络化生存、信息化服务和体验化需求,即源于同地铁网络相匹配的需求网络、服务网络和信息网络,以及由服务网络形成的满足消费者的体验需求.介绍了地铁产业的经营业务:乘客信息显示系统,地铁文化产业、地铁商务服务,其业务运作的路径是三维立体的,其经营方式是错位经营、品牌经营和网络经营.核心在于提供消费者的增值价值的同时为地铁带来巨大的经济和社会价值.     

智能集装箱统一信息平台设计

为了提高物流效率,针对集装箱运输的特点,在智能集装箱发展的基础上,提出建立智能集装箱统一信息平台,实现物流参与方信息共享,使信息流与运输流达到一致。从而提高集装箱运输的效率和安全性.     

北京市轨道交通沿线土地开发增值收益分配研究

探讨如何为轨道交通建设提供可行的资金来源。首先通过总结国内外研究概况说明了轨道交通对沿线土地开发的影响,提出不合理的土地开发增值收益分配制度是挫伤轨道交通建设投资主体的积极性、加重政府公共交通投资负担的重要原因之一。分析了轨道交通沿线土地开发增值收益合理分配的意义,根据土地增值的地租原理,提出了轨道交通沿线土地开发增值收益合理分配的原则。在此基础上,结合北京市的实际情况和需要,提出对北京市轨道交通沿线土地开发增值收益进行合理分配的3种方法：提取部分土地出让金和土地增值税、完善代征代建制度及相关配套政策、尝试土地与交通一体化开发模式。     

“马灯”照耀领先路--东风汽车股份接续改革启新程

作为国家队的东风集团,担负国有资产保值增值责任。当前,中国汽车行业正经历历史性大变局,东风集团立志弘扬新时代“马灯精神”,顺势而为,通过改革,保持领先,向世界一流卓越科技企业迈进。东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”,或者“公司”)是东风集团轻型车事业主担者,未来事业发展聚焦轻卡,发展VAN车,推进LCV新能源健康成长;通过行业地位、高质量发展、新事业、国际化、相关方获得感等五个方面领先,至2025年实现年销售汽车30万辆。     

GMDSS新技术环境下船公司的应对措施

GMDSS系统从1992年开始实施,至今已近20年。这些年来,随着通信技术的发展,GMDSS系统本身也在不断地发展和完善之中。在当前通信环境和通信技术已发生很大变化的情况下,船舶和船公司应采取相应的措施来应对这种变化,以确保船舶通信的顺畅、安全。