平民考生—两厢利亚纳C-NCAP碰撞试验

此次C-NCAP测试的是两厢利亚纳车型，对于这款上市近两年。但市场表现一直不温不火的车型，很多人将其称之为“平民车”。主要原因就是实用—空间宽敞，价格便宜、油耗低，利亚纳是C—NCAP测试的第二款铃木车型，能否维护长安铃木雨燕留给大家“安全小车”的良好形象，是利亚纳比较艰巨的任务，     

雨中飞燕

做美编的栖栖颇有艺术气质，爱上雨燕，似乎只是一瞬间的心动。栖栖平静地说：“第一辆车就想买个紧凑点的，比较容易驾驭，雨燕的内部空间也不错。”     

铃木Swift 小精灵

铃木公司所推出的紧凑型车型几乎每一款都有着良好的口碑和市场表现，现在2011款的Swift雨燕率先登陆英国市场，售价在1万英镑以上，对于国产的雨燕是否有意跟进值得我们的关注。     

雨燕1.5L自动挡车起步冲击

<正>故障现象一辆长安铃木雨燕1.5 L自动挡轿车,累计行驶里程约为5万km,每次停车后再从P挡或N挡挂入R挡或D挡起步时,车身冲击比较大。故障诊断接车后试车发现,挂入P挡后,该车仪表盘上没P挡显示(图1a),正常应如图1b所示。连接故障检测仪读取自动变速器的挡位信号,结果各挡位变化信号正常。读取发动机电     

为“个性”代言

在这个日新月异的时代,我们总是寻找着新奇和刺激,时时凸显个性,彰显自我,不管是什么领域,都力求与众不同,摩托车行业亦然。什么是＂个性＂？如何最大限度地体现个性？徒有理论只会让真理变得浅薄。就让这些摩迷心中的个性经典向我们诠释,为＂个性＂代言。     

新思维——铃木Kizashi

在我们的印象中,铃木是一家在小排量车型上倾注了更多精力的企业,奥拓和雨燕这些小排量车型更像是铃木的代名词。然而如果想成为一家发展更为全面,并最终占据更大的市场份额的话,的确需要在车型开发方面有更大的突破。之前,铃木曾经贴牌大宇Magnus以铃木Verona的名字在北美市场进行销售,但它终究不是铃木亲生的骨肉,也就在Verona停产几年之后,铃木旗下一款真正意义的B级车诞生了——Kizashi,我们可以将其看作是铃木发展道路中的一种新思维。     

铠甲也抓地 固特异安殊轮对称花纹轮胎 第三月

想着自己的爱车穿着4条内含"凯芙拉纤维"这种高科技玩意儿的轮胎,不由得对爱车的性能更有信心了。但话说回来,轮胎是否耐用关乎荷包的出入,而轮胎的行驶性能则直接关乎驾乘感受和行车安全。     

活力新生代——深度评测天语SX4

普通老百姓需要一辆什么样的坐驾，当然是使用起来要方便一些．经济一些．耐用一些为好。悉数国内的汽车生产厂家．产品能够做到上述性能的．大家很快就会联想到长安铃木．上述要素在奥拓、羚羊和雨燕等车型身上都有所体现。天语SX4的面世，标志着公司产品向着更加成熟的方面迈进了一大步。那么这款车能否坚持上述的原则呢？我们针对天语进行了一次较为深入的测试。     

铃木车友会

铃木车友会（www．mysuzuki．com．cn）是一个以铃木车型为主的俱乐部，主要有奥拓、羚羊、雨燕、天语等车型，创建者初衷是联合北京各铃木4S店，为喜欢铃木的朋友提供新车购买咨询，为已经买车的朋友提供售后技术支持。