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351.
352.
国际海上避碰规则第八条“避免碰撞的行动”中明确规定,船舶采取避让措施应及早地、大幅度地进行,并能导致在安全距离上通过。可见导致两船在安全距离上通过是国际避碰规则的目的,也是规则要求船舶应及早地、大幅度地采取避让措施所追寻的结果。从这个意义上讲,早让、宽让只有最低限制,而这个最低限制就是能使两船在安全距离通过,也就是说能导致两船在安全距离上通过的最迟采取避让行动的时机和采取行动的最小幅度。但是这个早、宽的程度应如何去掌握,如何去量化,它和安全航速、瞭望条款一样,让所有发生碰撞事故的当事船舶都逃不出这几个条款的责任。同时也给碰撞事故的处理带来了很多难以恰如其分的公平判决。 相似文献
353.
常得上 《青岛远洋船员学院学报》2006,27(1):73-75
目前国际、国内船员需求量快速上升,给我省发展船员劳务外派带来了商机。本文分析了我省船员劳务外派产业发展面临的机遇,并提出了加快发展的途径。 相似文献
354.
港口经营人的民事责任初探 总被引:1,自引:0,他引:1
海上货物运输港口经营人是指接受作业委托人(货主、承运人和其他有关方)的委托,在其控制或有权使用的场地,对海上运输的货物提供或安排堆存、装卸、驳运、储存、装拆集装箱等与运输有关服务的人。他不包括货物承运人和多式联运经营人。海上货物运输港口经营人虽然不是海上货物运输合同的当事人, 相似文献
355.
AIS为协商区域内各船间信息沟通提供了技术保障,在假设各船装备AIS系统的基础上,本文提出了基于AIS的避碰智能决策系统中船舶间协商避碰模块研究的技术方案.方案有助于在协商区域内的各船达成共识,减小不确定因素,避免船舶间不协调行动,以确保航行安全. 相似文献
356.
WTO原产地规则有利于我国更充分地享受最惠国待遇和普遍优惠制待遇,减少贸易磨擦和解决贸易争端;同时,原产地规则本身属于贸易的技术性壁垒,中美贸易逆差数额争议主要产生在两国的进出口统计的差异,其中原产地规则的采用是一个重要因素. 相似文献
357.
358.
在诸多船舶间的避让行动中,有时发生忽视避碰规则的避让原则,凭“感觉”、“协议”进行避让的现象,从而造成了不少紧迫局面和碰撞事故,其危害性不言而喻。本文从以下几个方面对“协议避让”的危害性进行分析和探索。 相似文献
360.
《1972年国际海上避碰规则》1989年修订本),对十几条在文字上进行了屐和修饰,列出改动的范围和内容,使条文的含义表达得更加准确、恰当,从而利于从事航海工作的人员的理解和实际运用。 相似文献