KIMI规则不能左右结果

我们会尽我们的全力击赢得2006赛季的车手和车队的两个总冠军。正因为车队还有一些没有完成的工作，所以我们更坚定我们可以达到这个目标。去年我拿到了七个分站冠军。但这并不表示今年我汪可以很轻松的跑在第一。我们必须等到比赛的那一天，看看其他人的速度有多快．然后才能知道赢得2006年的比赛对我们来说是简单还是容易。     

谈《约克安特卫普规则2004》对共同海损制度之影响

共同海损制度自产生以来,为适应人们实践的需要,一直在不断地对自身加以改进.相对于单纯接受它,考察其每次改进背后的原因应该是一件更有意义的事情,而分析其改进后可能带来的实践上的影响,则是更加重要的事情.     

关于轨道电路绝缘节设置有关规章的修改建议

近来学习2000年颁布的<信号维护规则>(简称新<维规>)和1999年颁布的<铁路信号设计规范>(简称<设规>),对其中关于轨道电路绝缘节设置的规定,建议作如下修改.     

安全管理体系的建立及其文件的编制

建立安全管理体系的实质是必须遵半各强制性规定的最低要求，在初期没必要超越最低标准；体系文件必须符合ＩＳＭ规则的要求，且应做到层次清楚，接口清晰，可操作性强。     

英版《1972年国际海上避碰规则》文法浅析

远洋船舶驾驶人员在对外海事纠纷交流中，完整，准确地理解和引用《规则》英文原文很重要本文就其中重句，难句从英文文法角度加以解释，无疑是对从事远洋航海驾驶人员和淑外航海工作人员的帮助。     

对《1972年国际海上避碰规则〉.的几点看法

《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)为减少两船间的碰撞发挥了很大的作用,同时也为碰撞事故发生后划分双方的民事赔偿责任提供了法律依据。《规则》自生效以来,历经数次修改,已逐渐走向完善。但是,纵观《规则》全文,仍有不足之处,个别条款仍存在着问题。