钢芯模在变截面双孔空心板梁中的应用

介绍杭千高速公路第十一合同段双孔变截面预应力空心板使用钢芯模的施工技术。     

用塑料管作空心板芯模质高价廉

采用塑料管做空心板粱芯模的作法，国内并不多见，本文介绍了大胆进行这方面尝试并取得成功的经验。     

十年磨一剑——大运DY150-28风驰三代革新驾临

<正>十年"风驰",十年经典。当初,一句"风驰天下,大运摩托"席卷神州大地,可谓家喻户晓。如今,正值大运十周年之计,大运针对中国本土年轻骑士专门打造的DY150-28风驰三代应运而生,这款轻型街跑车除了延续风驰系列的经典,还在传承中不断打磨洗礼,凭借沉淀已久的非凡气质,震撼上市!沿袭经典大胆革新风驰三代在外观设计上突破传统,整车在传承大运风驰     

基于Mindlin解的劲性砂桩芯桩轴力分布规律研究

劲性砂桩是一种新型复合材料桩。基于弹性半无限空间的Mindlin位移解及复合材料力学原理,对劲性砂桩中混凝土芯桩轴向应力分布进行理论分析研究,得到劲性砂石桩芯桩轴力分布函数,讨论了不同荷载、混凝土芯桩标号、砂土弹性模量情况下芯桩轴向应力分布规律,并与现场芯桩轴向应力测试结果进行对比分析。研究表明:该理论分析结果与现场试验所显示的规律基本一致,验证了理论研究的合理性。该研究对于了解劲性砂桩的荷载传递规律和工作机制具有一定的理论价值。     

钻取小芯样推定结构混凝土强度试验研究

应用芯片强度推定现场硬化混凝土强度，国内外大多数标准都是以直径100mm和150芯样强度为基准，但常遇到构件尺寸较小或钢筋密集情况，不能钻取直径100mm或150mm芯样，给检测评定工作带来困难，本试验研究表明，小芯样（直径70．5mm)强度与混凝土立方体抗压强度之间具有良好的线性相关性，可用推定现场硬化混凝土强度。     

沥青路面现场压实质量评估标准探讨

沥青路面现场压实度或空隙率的大小直接影响到沥青路面的抗水损害能力。但对AC13、AC16、AC25三种级配类型各自50组级配的沥青混合料,在不同制样方式下的密度和空隙率研究结果表明,以现场芯样密度基于试验室标准密度获得的压实度或空隙率与沥青路面实际的压实度或空隙率存在2%的误差,导致沥青路面竣工压实质量的评定失真。因此,建议采用现场芯样密度以试验室标准密度评定沥青路面的现场压实度(或空隙率)时应考虑折减2%(或增加2%)作为竣工验收最终结果。     

复合材料桅杆层合板刚强度分析研究

针对封闭式桅杆中复合材料层合板结构进行设计,提出复合材料层合板结构设计方案。综合利用有限元软件ANSYS和相关强度准则对桅杆的复合材料部分进行强度和刚度校核,分析并总结出相关特性。确定并得出满足要求的复合材料层合板厚组合,实现复合材料桅杆的优化设计。并验证了设计的可行性,为复合材料桅杆以后的设计研究提供参考。     

预制芯柱嵌岩钢管桩施工质量控制

针对预制芯柱嵌岩钢管桩施工过程中钢管桩卷边、卡钻、钢筋笼偏心等质量通病,论述产生的原因及影响。采用合理控制钢管桩沉桩贯入度等沉桩标准,桩尖采用外加强式、改良冲锤等方法进行质量控制。对比验证武汉新港三江港区综合码头一期工程中预制芯柱嵌岩钢管桩施工改良前后的成桩质量。结果表明：预制芯柱嵌岩钢管桩沉桩控制标准不应过于严格,同时通过建议设计中采用外加强式钢管桩端尖、施工中采用圆筒米字形冲击锤能有效解决桩基施工过程中卡钻问题。改良桩锤或采用液压钻成孔方式能有效提高预制芯柱嵌岩钢管桩（斜桩）成桩质量。     

时代梦幻——金城JC150T奔驰级踏板摩托车

盛况空前的“第四届广州国际摩托车展览会”已经落下帷幕。六天的展览过后,如果说有一些车型能够给参观者烙下深深的烙印,让他们长久回味的话,那其中一定少不了金城集团展台中心位置展示的那辆给人以梦幻般感觉的蓝色Eupolo(欧宝路)——一款奔驰级的高档150ml踏板摩托车。用“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”这一名句来形容Eupolo(欧宝路)的研发过程应该不算过分。该车的研制     

超豪华游艇——春兰CL150T—3豪华踏板车（巡洋舰）

一贯以科技创新而著称的春兰自动车公司,继成功推出CL250、CL125-6(电喷)摩托车后,今年6月在苏州新品恳谈会上,又隆重推出CL150T-3超豪华踏板车(巡洋舰),这是在新世纪开始之时,春兰公司奉献给广大消费者的一款精心打造的力作。该车采用国际流行款式,外观豪华气派,充分