308000 DWT VLCC多芯管布置安装的优化设计

本文简要介绍了中船龙穴造船有限公司建造的308000DWTVLCCPt-区多芯管路布置安装的优化设计,其中涉及到对各舱室的阀门遥控系统和监测系统在管路布置上实现以最低成本为目标函数,以其他性能参数为约束函数的性能经济优化,目的是充分利用我们现有的数字化设计资源,建立更加详细的材料明细表和安装图册;同时也达到降低现场施工难度,减少资源的重复浪费,节约成本的要求,在设计和施工上实现精益造船。     

艺术“王公”号——150m MAHARAJA

这艘艇的设计绝对超越大多数游艇爱好者们的想象,无论是她与众不同的船体设计,还是使用了大量玻璃材料的上层建筑。该艇又有数个由玻璃材料构成的室外游泳池,甚至还有一个30米的海上高尔夫球场。     

船用玻璃钢/复合材料夹层结构中的泡沫芯材

回顾了船用玻璃钢 /复合材料夹层结构泡沫芯材的历史 ,介绍了夹层结构的工作原理及优点 ,泡沫芯材的性能 ,泡沫芯材的加工以及使用 ,泡沫芯材与巴萨木和蜂窝之间的对比。     

劲芯搅拌桩的试验研究

劲芯搅拌桩是由搅拌桩和钢筋混凝土芯桩组合而成的新型桩,具有高承载力、低造价、施工便捷等优点,为掌握其荷载传递机理和承载力影响因素,进行了19根桩的荷载试验,包括11根劲芯水泥搅拌桩、4根钻孔灌注桩及4根水泥搅拌桩;并对劲芯搅拌桩进行了有限元分析。研究表明:芯桩对劲芯搅拌桩的荷载传递起关键作用,提高了劲芯搅拌桩的承载力;劲芯搅拌桩的承载力高于水泥搅拌桩和钻孔灌注桩;芯桩的长度、体积含芯率、面积含芯率存在一个最优值;水泥土的固化效应、芯桩的挤土效应和芯桩的荷载传递是劲芯搅拌桩高承载力的主要来源。     

益沅路水泥混凝土路面标准小梁弯拉强度与芯样劈裂强度相关关系试验与分析

用钻芯劈裂法检测和评定高速公路、一级公路水泥混凝土路面弯拉强度时,需先通过试验统计建立起标准小梁弯拉强度与芯样劈裂强度的相关关系式,然后将路面芯样劈裂强度按照所建立的关系式换算成标准小梁弯拉强度,用来评定路面混凝土弯拉强度。通过试验统计建立了益沅一级公路水泥混凝土路面芯样劈裂强度与标准小梁弯拉强度的相关关系式,作为该工程水泥混凝土路面弯拉强度交工质量检查验收的依据。     

车用夹芯结构成形工艺研究进展

三明治夹芯结构在汽车轻量化、承载与吸能结构领域有着广泛应用,不同成形工艺制备的芯材结构在力学性能方面具有不同的优缺点。综述了近年来复合材料夹芯结构主要采用的制备工艺以及发展现状,深入分析和讨论了采用嵌锁组装工艺制备的复合材料三明治芯材结构特点、应用环境和载荷工况,分析结果表明该工艺具有独特的优势,阐述了采用嵌锁组装工艺在制备夹芯结构时采用的改进措施。最后总结了嵌锁组装工艺在蜂窝结构制备过程中的发展潜力,并对其未来发展方向进行了展望。     

折叠式夹芯层结构耐撞性能研究

折叠结构是将平板按有规律的线系网格进行局部褶皱而得到的立体结构,是一种新颖的夹芯层结构,可以提高结构吸能特性,改善结构的耐撞性能。文章利用非线性软件MSC.Dytran数值仿真分析了折叠式夹芯层结构在碰撞载荷作用下的力学行为,评估其平均压皱强度及吸能特性;研究了结构参数尺寸对耐撞性能的影响。分析表明,折叠式夹芯层结构在碰撞载荷作用下具有良好的吸能特性,是理想的吸能单元;各结构参数对结构耐撞性能产生不同程度的影响,进行结构参数优化研究可进一步提高结构的吸能。     

ST1250钢丝绳芯输送带接头粘接工艺的改进

根据GB／T9770—2001对普通用途钢丝绳芯输送带的要求,ST1250钢丝绳芯输送带的钢丝直径为4．5mm,钢丝绳间距为12mm。在粘接ST1250钢丝绳芯输送带时可以制作一阶接头,最小阶梯长度为350mm,接头长度为650mm,带接头中钢丝绳中间填充胶条宽度不得小于1．5mm,见图1。     

现浇混凝土梁体芯模上浮问题的分析与探讨

本文从设计和施工角度出发,对空心梁体中芯模上浮问题提出一定的看法和认识。     

基于高比能21700圆形电芯的电池系统安全研究

热失控安全是当下高比能电池及长里程电动汽车产业化必须解决的核心命题。历经十年,江淮汽车基于小容量圆形电芯,研究了热失控发生机理,从电池系统安全设计与验证角度论述热失控防护方案与五层次验证方案,目标实现一颗电芯定向爆喷,模组不发生热扩散,电池包及整车不失火,形成了简称“蜂窝电池”的系统解决方案。基于加热法开展的大量热失控试验验证和市场应用的车辆安全大数据案例分析,实证了“蜂窝电池”热失控防护技术的有效性。