中国公路散货集装箱化运输展望

集装箱包装货的运输,以其高效、便捷、环保、安全的特点,成为交通运输现代化的重要形式。自20世纪50年代中叶,国际集装箱运输在美国脱颖而出至今,已经有50多年的历史,随着世界经济与国际贸易的稳步增长,集装箱运输量在迅速上升。“十五”期间,集装箱运输仍是我国交通运输发展的重点,2005年集装箱的吞吐量将达到6000万TEU,比“九五”末增长1.4倍。沿海港口建设了一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位,集装箱船舶从当初的载箱量为750TE U的第一代集装箱船,发展到今天最大载箱量达8700TEU的第六代集装箱船舶,载箱量高达12000TE U的第七代…     

我们应重视俄罗斯汽车市场的开拓

中国汽车产业始于20世纪50年代初，是中苏友好的结晶。1956年第1辆国产解放牌CA10型4t载货汽车的诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。50多年的风风雨雨缔造了中国汽车产业的辉煌——从年产3万辆到产销几百万辆；从单一的载货汽车到拥有解放、红旗等自有品牌以及合作生产大众、奥迪等众多国际知名品牌；汽车制造业从长春发展到祖国的大江南北。     

激情四射的重庆国际汽车展

4月15日～18日，热热闹闹的重庆迎来重庆国际汽车展，走进车展现场，就是媒体汽车记者也看得眼花缭乱，3天时间的展示虽然短暂，但是对市民百姓的冲击却不小。     

ISO／TC 104集装箱标准化工作的现状及今后发展

集装箱制造业从20世纪50年代开始，经过半个多世纪的发展，在全球范围内发生了数次大规模的中心转移历程，从欧美国家转移到了亚洲。近十年来，中国已经无可争辩地成为全球集装箱制造中心，不仅在产量上占有全球90％以上的份额，而且箱型品种也已覆盖全系列的ISO集装箱（按照ISO对集装箱的定义是应当满足多式联运条件的，因而建议不单独提海运集装箱），并且包括在一些发达国家使用的内陆集装箱；另一方面，根据国际上的的统计数据，我国也已经成为集装箱运输的大国。     

备受青睐的清洁柴油车

随着世界各国对高效、低排放以及经济汽车日益增长的需求，21世纪被公认为是柴油车的世纪。在燃料电池车、混合动力车尚未普及的今天，柴油车因其高效的燃油经济性从众多车型中脱颖而出，成为节能车型的首选。其实，柴油车不但在节油方面有着优异的表现，而且在环保、动力、安全、耐用性等方面也存在着绝对的优势。     

21世纪先进汽车动力系统和能源技术(二)

燃料电池是21世纪最有前途和理想的汽车动力系统,它具有能量转换效率高,排污少、噪声低、运动部件少等优点,因此全球各大汽车公司纷纷投巨资来开发燃料电池汽车,如通用、福特、戴-克、宝马、大众、丰田、PSA、本田、雷诺-日产、马自达等,且已开发出一些概念车和样车,这些概念车和样车大都采用电+电方式即以燃料电池为主     

16世纪漳泉贸易港与日本的走私贸易

16世纪的中日关系,由于倭寇问题,变得异常复杂.人们通常把在漳泉沿海一带贸易的日本商人与倭寇混为一谈,其实他们与倭寇是有差别的.他们不烧杀,不掠夺,只是在漳泉沿海小岛或港口从事走私贸易.隆庆元年(1567),明朝政府虽然在福建漳州月港部分开放海禁,但对日本贸易仍属严禁.而此时的贸易形势已发生了很大变化,不再象月港开禁前那样,有大量的日本商人来到漳泉沿海从事走私贸易,而是由漳泉商人主动将中国货物载运到日本贸易.     

关于18信息无绝缘移频自动闭塞

18信息无绝缘移频自动闭塞是适应无缝线路的信号设备,它不需轨道绝缘.文章介绍了其方案的论证和构成原理、主要技术指标和特点及对信号越区传输等一些具体问题的解决办法.     

轻轨：大城市交通可持续发展之路

世界各国，无论是工业化国家还是发展中国家．在制定其交通政策时，无不受到人口、环境、能源和道路因素的制约．从总体环境以及长远角度来考虑．越来越多的国家将发展方向定位在公共交通上。调查表明，自20世纪90年代以来．世界上许多国家的财政预算对发展公共交通均采取优先支持的政策。1991年-2001年，北美、欧洲以及日本等国在公共交通方面的投资年均增长达135％左右，而1996年-2001年的上述增幅达到165％．可见这种趋势在逐步增强。     

汽车产业--21世纪初中国的主导产业

一、主导产业的定义 从产业生命周期来看,可以把主导产业定义为正处于成长期的产业.主导产业的特点是发展速度很快,增长率很高,能对整个国家的产业结构的调整起关键性的作用，并具有很强的扩散效应，对其他产业乃至所有产业的发展有决定性的影响。