MARPOL附则Ⅵ的2011修正案及应对

介绍IMO船舶温室气体减排三项关键措施——控制船舶设计、建造对温室气体排放影响,控制船舶营运的温室气体实际排放,以及建立碳排放市场机制。目前,前两项已经强制实施且不断提高标准,后一项也在积极筹划、推进。这些措施对我国压力巨大,提出应对之策是在船型开发和设备研发方面实现对多种节能减排核心技术的突破,取得一批真正创新的成果;指出这涉及国家产业政策、主管机关、造船业以及相关设计和科研机构,需要从政策和技术两方面着手。     

STCW78/10公约对航海英语数学的影响与对策

随着国际海事组织对海事通信的日益重视,"马尼拉修正案2010"将以往公约对航海英语要求标准进行了修改和补充,大幅度提高船员航海英语的要求标准,以确保船员英语的有效交流。本文在分析公约相关内容的基础上,提出了针对性的建议,使航海英语满足公约的最低要求。     

基于STCW公约马尼拉修正案的海上专业人才培养方案优化

从分析STCW公约马尼拉修正案的实施和我国全面履约而采取的各项措施对海上专业人才培养方案产生的影响入手,在综合考虑航海高等教育特点和覆盖公约和法规要求的基础上,从人才培养目标和规格、课程结构与课程设置等方面提出优化措施。     

ECDIS培训面临挑战

SOLAS公约修正案要求船舶强制配备电子海图显示与信息系统（ECDIS）,该动议已经开始实施,在未来6年里,所有的船舶都必须配备ECDIS。对于现有船舶,明天开始强制配备,对于新造船已经开始执行强制配备的要求。此外,IMO还强制要求驾驶员参加相关课程培训,课程涵盖ECDIS功能、优势以及该系统所面临的挑战等。     

从ESP教学三原则看STCW公约马尼拉修正案新要求下的航海英语教学

从STCW公约马尼拉修正案对船员教育和培训的新要求出发,以航海英语作为专门用途英语具有的三个原则的角度,结合航海英语自身特点,探讨适用的教学内容、教学方法以及测试方法等,旨在在有限的时间内有效提高学生使用航海英语进行实际沟通的能力。     

基于STCW公约马尼拉修正案的高职轮机工程技术专业教学改革

分析STCW公约马尼拉修正案关于轮机部操作级船员适任标准与海员准入标准方面的修正内容及其内涵特征,从高职轮机工程专业人才培养目标定位、高职轮机工程技术专业人才培养方案、课程开发与课程教学等几方面提出高职航海院校轮机工程技术专业为全面履约而进行教学改革的思路和建议。     

选举法修正案：中国的民主政治

审议《中华人民共和国选举法修正案》,是十一届全国人民代表大会第三次会议的重要议程.     

履约进程中我国航海人才培养模式改革的探讨

STCW公约2010年马尼拉修正案已于2012年1月1日生效,履行过渡期为五年。新公约对国际航海人才的培养方式和培训质量提出了全新的要求。本文根据当前国际航海人才市场需求预测和我国航海人才培养规模与现状分析,提出了在履约过渡的关键时期我国航海教育与航海人才培养模式改革的几点思考,提出了构建校企共同育人的航海人才培养模式和构建与国际接轨的航海人才培养模式以及构建单点式航海人才培养模式的改革建议。     

IMO提高船东海事赔偿责任限制

IMO法律委员会近期修订了《海事赔偿责任限制》．提高了船东的海事赔偿责任限制。修正案将于2015年4月生效。具体细节如下：     

经修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）2010年修正案“保安知识的培训和发证”——转发塞浦路斯2012年第5期商船通告

塞浦路斯商船运输部与交通与劳动部于2012年1月20号下发了2012年第5期商船通告．通知塞旗船舶船东、管理公司和船东代表：