地铁车站基坑围护结构工法选择和造价分析

地铁车站的造价差异主要反映在围护结构类型的选择上。此对不同类型车站、不同埋深、不同围护结构的适用条件和造价，进行了详细分析，选出了经济上合理，技术上可行，确保工程安全的围护结构形式。     

浅谈城市综合管沟设计方法

该文结合济南奥林匹克体育中心综合管沟工程,主要阐述了综合管沟的优缺点、设计原则、设计技术以及存在的问题和建议。     

纤维喷射混凝土在隧道和地下工程中的应用进展

钢纤维和聚丙烯纤维喷射混凝土在隧道和采矿工程中有着广泛的应用.纤维产品和混凝土产品的性能根据产地有所不同导致了纤维喷射混凝土的配比千差万别.钢纤维或聚丙烯纤维喷射混凝土在代替锚网支护时需要进行大量的测试以保证喷射混凝土的质量.通过应用实例介绍各种喷射混凝土在澳大利亚等国的使用情况,介绍各种纤维的优缺点及在不同岩层条件下的适用性,并给出在使用中得出优化配比和质量控制程序.     

浅谈城市轨道交通重点车站设计与城市地下空间的综合开发

城市轨道交通，能有效解决城市交通拥剂，缓解地面交通压力，减少交通噪声、废气污染。在地铁设计和建设中综合考虑地下人防及地下空间的开发和利用，做好重点地段、重点车站的总体规划和设计，是每个参与设计者的责任和义务。文章提出了一些符合实际、有前瞻性的方案。     

武广客运专线韶关至花都段沿线花岗岩球状风化地下分布规律的统计分析

本文在对某铁路（武广客运专线韶关一花都段）沿线花岗岩地段进行工程地质钻探的基础上，对该地段花岗岩球状风化的地下分布规律进行统计分析，揭示了在该花岗岩地段地下隐覆的花岗岩风化球具有风化球埋深主要集中在0～40m之间、风化球竖向球径集中在0～5m之间、风化球表现形式主要为W3含W2的特点，并据此提出相应的工程建议。     

“2005中国国际城市轨道交通展览会”上海开幕

“2005中国国际城市轨道交通展览会”和“2005中国国际隧道与地下空间展览会”于9月7日起至9日在上海国际展览中心同期举办。     

深圳地铁一期工程世界之窗站建筑设计

通过对地铁车站与地下公交接驳站结合设计，实现常规公交与轨道交通的一体化，形成以地铁车站为核心、换乘方便高效的综合换乘中心。     

SMW围护桩与地下连续墙施工工艺及技术经济的比较

对SMW围护桩施工方法与地下连续墙施工方法在施工工艺、概算编制、定额的套用以及工程造价指标等方面进行比较，从而为科学选择施工方法提供了理论依据。     

井筒式地下连续墙基础设计及应用

概述了井筒式地下连续墙基础的概念、构造、受力特点、设计内容和方法,介绍了该型式基础的设计实例。