按DIN6700标准制造C2焊接结构件精品

介绍了按DIN 6700标准制造机车车辆C2焊接结构件精品的体会，重点阐述了结构件焊接的设计评审、工艺流程、焊工培训、试样制备、质量控制等关键环节。     

GT2与谁同级？

Q各位车神： 你们好!“汽水”有问题问喔!望各位车神予以详细的回答，万分感谢! 1．三菱汽车曾经风光过，在经历一系列的挫折后，三菱重新站了起来。可是。却没怎么看见其有什么大举动。而且在市场竞争方面也比不过日本同行们。是三菱的技术不行吗？它与日本同胞相比有哪些优势？又有哪些劣势？     

沃尔沃卡车公布“百万公里无大修＂用户名单

2月17日，沃尔沃卡车在三亚公布2011if-中国沃尔沃卡车“百万公里无大修”卡车及用户名单，共有14部沃尔沃卡车达标，其中安徽南北快运有限责任公司于2006年购买的沃尔沃FHl2卡车创造年度最高纪录一一近210万公里无大修。     

CO2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊裂纹成因及对策的研究

本文着重分析了CO2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊接裂纹的产生机理和影响因素．对焊接材料、母材、焊接工艺参数等方面进行了分析。并侧重于技能的角度，提出了防止和改进措施，有助于CO2气保焊陶瓷衬垫焊平对接底道焊的焊接质量的提高。     

考虑第二次压密的乳化沥青冷再生混合料室内试验方法研究

冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。     

大陆最新推出加速力反馈踏板

<正>大陆集团开发出一种加速踏板,在无需分心或没有恼人的声音情况下帮助驾驶员减少油耗和降低CO2排放。如果有发生事故的危险,这种加速力反馈踏板(AFFP)通过振动和向加速器踏板施加反向作用力来提     

暴雨搅局：奥迪险中得胜

下雨对于任何比赛而言，都充满了戏剧性。今年的WEC勒芒24小时赛，在开赛后不久，就迎来了一场暴雨，比赛的前3小时也因此改变了。但无论如何，最终，经过24小时的苦战，LMPl组别的奥迪车队包揽一、二；丰田8号车获得第三；重返LMP1的保时捷车队勉强完赛；LMP2组别38号Zytek Z11SN—Nissan赛车夺得冠军；LMGTE Pro组别AFCorse车队51号赛车获得第一；LMGTEAm组95号阿斯顿·马丁Vantage赛车夺得冠军。     

普利司通环保型轮胎获奖

普利司通旗下产品Ecopia EP100获得了由日本经济新闻社颁发的2008年“日经优秀产品·服务奖”优秀奖。这是普利司通继1986年的免震橡胶Multi Rubber Bearing、1993年的Blizzak Extra PM-30、1995年B70之后第4次获奖。该产品因有助于汽车的节能化和减少CO2的排放量．     

五十铃CNG-MPI压缩天然气多点喷射货车的研发

采用怠速停止与起动系统，进一步降低油耗，减少CO2排放。     

驼峰空压机自动控制系统存在问题及解决办法

驼峰空压机自动控制系统是驼峰场风动设备(ZK3转辙机、车辆减速器)的动力源,其设备质量的好坏直接影响到驼峰场溜放作业安全.