时尚堡垒：沃尔沃XC60

VOLVO——看到这个标志你会想到什么？安全!我想这是这个瑞典品牌带给我们的第一印象。但是，现在的沃尔沃除了安全还成为了时尚的代名词，从C30开始，沃尔沃成功向流行转型。     

C30获得内饰设计大奖

在Ward’s AutoWorld杂志的设计奖项评比中，Volvo又一次获得了内饰设计大奖，这次获奖的C30凭借的是“简单却显著的风格，优雅与功能性的统一”和很大程度延续的概念车的未来感，赢得了“最佳内饰设计”的殊荣。Volvo汽车的设计总监Steve Mattin表示，“C30反映了我们的斯堪迪纳维亚风格和Volvo的传统”，Volvo汽车的内饰风格在近年来的评选中屡获好评，去年摘得此奖的正是Volvo S80。     

品质传承 接棒冠军——腾翼C30公布价格

长城汽车进军A级三厢市场的消息绝对不容竞争对手忽视，同时这对于消费者来说也是利好消息．优质的竞争对手总会将更有竞争力的产品带给市场．带动整个行业的效率提升。回顾一下长城汽车的造车成绩单，再参考腾翼C30最新公布的5．89万元起的超低价格和4年或15万公里的超长保修，     

我国上半年造船完工量1024万载重吨

中国船舶工业行业协会最新统计显示，上半年全国造船完工量1024万载重吨，同比增长36％；手持船舶订单19217万载重吨，同比增长82％；新承接船舶订单36647万载重吨，同比下降14％。 按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额26％、39％和34％。目前，我国船舶出口已占造船总量的80％以上，船舶出口100多个国家和地区，成为世界排名前列的船舶出口大国。     

宜万线隧道洞口滑坍分析与治理

研究目的:宜万线全线共有隧道159座,洞口150处,施工过程中有9处洞口发生了滑坍,通过对滑坍原因分析和滑坍治理,为类似工程提供借鉴.研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因,未按设计施工、未及时提出变更、施工方法不当、监控量测不及时是施工方面的主要原因.针对隧道洞口滑坍,应对洞口段进行有效的治理,当软弱不良地层厚度不大于5 m时,可采取加强锚网喷防护;当大于5 m、小于10 m时,应采取钢管桩注浆加固;当大于10 m时,应增设抗滑桩,以取得稳妥的治理效果.同时应及时施做明洞、洞门,以及洞口段的二次衬砌.     

风之劲 神传韵 DONGFENG FENGSHEN S30

不知不觉中,十月的北京已是秋意尽染,仿佛一夜的秋风吹走了夏日的炎热和浮躁,带来了深秋的寒意和宁静。不知不觉中,风神S30上市已经一年有余,超过四万辆的销量以及多款后续车型的诞生,让"东风风神"品牌家喻户晓,今天我们又迎来了2011款风神S30。     

十大关键词论宜万铁路建设

宜万铁路全长377 km,自1903年清王朝拟定修建川汉铁路以来,历经百年,伴随宜万铁路最后一座隧道——齐岳山隧道的贯通,百年梦想正逐步变成现实。宜万铁路全线共设计隧道159座,其中70%通过岩溶地段,突水突泥灾害是制约宜万铁路安全建设的关键难题。针对高风险岩溶隧道,从识别评估、决策管理、技术应对和安全措施4个体系入手,建立了风险管理体系。在高风险隧道施工过程中,首次将施工地质超前预测预报纳入施工工序管理,明确了"有疑必探、不探不挖"的理念,为保证现场进洞施工人员的生命安全,制定了"不超前预报,工人有权拒绝进洞"的制度。针对施工中遭遇的高压富水充填溶腔,发明了释能降压技术。针对齐岳山隧道F11断层,发明了信息化注浆技术。为确保工程施工安全,对Ⅰ级风险隧道进行水文监测,建立防灾预警系统,并根据水文监测数据信息分析,制定安全进洞条件。     

宜万铁路隧道无砟轨道的综合接地

因无砟轨道内铺设了大量钢筋,对轨道电路一次参数产生影响,为了减少无砟轨道区段对轨道电路的传输衰耗,轨道结构中的钢筋作绝缘处理,以满足ZPW-2000A轨道电路信息在轨道电路中的传输距离要求,宜万铁路无砟轨道设置综合接地系统,各专业接地系统实现等电位连接,保证无砟轨道隧道结构本身、人员、设备和列车安全运行。通过综合接地系统的实施,宜万铁路无砟轨道ZPW-2000A轨道电路一次参数及道床漏泄电阻测试数据良好,自动闭塞轨道电路正常工作,节约了信号工程投资,降低了信号工程造价。     

美丽心情 CHANGAN CX30低碳版

云南腾冲，以其风景秀美、山川壮丽而闻名，特别对于我们这些习惯于城市快节奏的白领们，偶尔去那里走走，暂时抛开尘世的一切，享受大自然的怀抱，或许是一种缓解压力的好方法。