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131.
132.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2015,(2):76-77
新年伊始,在季节性需求和期租市场旺盛的双重因素带动下,国际油轮市场高位波动。其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS70点以上,到1月23日稳定在WS69点,日均收益也始终在7万美元以上;同期,苏伊士型市场波动回落,其中到1月23日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点,日均收益4.8万美元,环比上月分别下跌10.5%、10.4%;阿芙拉型油轮市场保持强势, 相似文献
133.
134.
135.
一、世界商船队的演变 2005年世界商船(不包括客船)订造量为4291艘、22255.2万载重吨,分别比2001年增长98%和79%;新造船的平均吨位为51865载重吨,比2001年下降9.7%(见表1和表2)。 相似文献
136.
自航修站于上世纪八十年代建站以来,排口主滑道上淤泥的清除方法都是采用小型挖泥船用抓斗抓取后运走的传统方案。但存在的弊病是:每次挖泥后,尽管沉积在轨道上面及周围的淤泥已被清除,上下排能畅通无阻,但却带来了一些负面影响,就是轨道上的夹轨装置、排车倒拉装置等被抓斗不同程度地抓松、抓错位、甚至拉坏的迹象。这样就增加了大量的修复工作量。修复时,由于水下施工受到修理工艺的限制,修复后无法达到原来的质量要求,造成主滑道的完好状况一次比一次差,从而使船排的额定载重吨位逐次降低。 相似文献
137.
德国不莱梅航运经济与物流研究所通过对1989-1993年世界集装箱运力发展情况的研究表明,在此期间,集装箱运力(TEU)平均每年增长5.7%,全集装箱船增长较快,为8.7%,而半集装箱船的增长率仅为2.6%。1993年初,全世界共拥有集装箱船运力(包括全集装箱船、半巢装箱船)为360万TEU,按载重吨来算,占世界商船队运力(Dwt)的14%。按艘数算占世界商船队的18%, 相似文献
138.
139.
李斌 《中国远洋航务公告》2004,(12):16-18
2004年12月8日,中远航运五周岁了!五年来,由于公司定位准确,管理到位,员工团结,运行有序,显现了强大的生命力,得到市场的普遍认可,目前,中远航运已从当初的25艘船舶,40.15万载重吨的中小型航运企业一跃成为国际航运市场上举足轻重的特种船专业运输公司。 相似文献
140.
通过对大包线开行万吨列车的必要性、万吨列车牵引方式和大包线万吨列车车站分布情况的分析,提出大包线万吨列车开行方案需满足其集运要求,并分别讨论了万吨列车集中集束到发、分散集束到发及交接口组合3个方案,最终大包线万吨列车开行方案推荐采用分散集束到发方案。 相似文献