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41.
江苏韩通船舶重工建造的这艘双燃料散货船既可使用燃油.也可使用LNG燃料,运力达5万载重吨,于2014年交付。目前.全球已建成或在建LNG燃料船总计约50艘.但大多数船舶只能在固定地点或者局部区域航行。而这艘LNG燃料散货船将从事国际间贸易.主要运输欧洲与中国的产成品。 相似文献
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闵华 《中国远洋航务公告》2010,(9):24-24
熔盛重工8月24日宣布,公司近日与希腊船东CardiffMarine签订了2艘32万载重吨VLCC建造合同,这是熔盛重工继上月获得挪威船东FRONTLINE苏伊士油轮订单,将手持订单延续到2013年后,再次获得的油轮大单。根据交易信息显示,熔盛重工此次首次承接的VLCC订单. 相似文献
44.
《船舶标准化工程师》2008,(3):38-38
在中海海外拓展码头业务之时,国内另一大海运巨头中国远洋控股股份有限公司(下称“中国远洋”,01919.HK;601919.SH)昨天(23日)也宣布,投资22.961亿美元订造25艘新船,集团将由此增加10.68万标准箱运力和211.3万载重吨运力。 相似文献
46.
《中国远洋航务公告》2010,(11):54-54
2010年前8个月,中国船厂共取得了33条油轮订单。其中,12万载重吨以上的油轮数量达到了31条(12条超大型油轮和19条苏伊士型油轮)。以往论及中国造船市场时,我们习惯于将目光集中在散货船上,而现在我们也非常乐意看到中国船厂在为取得多元化造船市场更高份额的道路上所走出的每一步。 相似文献
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深受国际金融危机影响,2009年前三季度国际船市继续出现巨大的困难和挑战,直接拖累了新船的订造与交付。作为三大主力船型之一的散货船,与油船、集装箱船一起同时受到撤单、延期交船,以及少订单乃至零订单成交的多重打击,给船市增添了许多不确定因素。据克拉克松统计,今年上半年全球各大类型船舶的新船订单仅为339万载重吨,与去年同期相比下降了96%,散货船亦难以幸免。 相似文献