茶马古道 居鞍千里——体验福伊特“千里马”商用车液力缓速器解决方案

福伊特公司作为全球主要的传动系统解决方案供应商之一，于1961年最早发明商用车液力缓速装置并为此制定了技术标准。在欧洲福伊特液力缓速器深得客户青睐的原因来自于这种装置所带来的完美的安全性、经济性及舒适性，它完全可以确保在任何道路上商用车驾驶员们能轻松自信的驾驭，一路安全驶达目的地。作为欧洲最大的家族企业之一，福伊特公司向来关注全球各地客户的发展和要求，始终以创新的手段推动技术的进步，并通过与客户间可靠而久远的合作，印证着企业与客户的持续成功。     

基于RIA的C~3I系统架构探讨

根据通用信息系统体系架构的发展过程,针对C/S应用程序部署困难,B/S应用程序客户端表现力弱的情况,结合了C/S和B/S C3I系统的优点,提出一种基于RIA的C3I系统体系结构,并对其架构发展思路进行了初步的探讨.     

诺格公司赢得“福特”号（CVN 78）航母合同

据诺斯罗普·格鲁曼公司网站2008年9月10日报道，诺斯罗普·格鲁曼公司于9月10日获得了美国海军一份价值51亿美元的成本加奖励费用合同，该合同为期7年，旨在进行“福特”号（Gerald R．Ford，CVN78）核动力航母的详细设计与建造工作。该级新型航母将取代始于上世纪60年代设计的“尼米兹”级航母。     

列车内饰设计创新，永无止境

2008年11月5日下午，中国考察团一行参加了由英国UKIP Media ＆ Events公司主办的“创新设计及卓越成就奖”《Innovation and Excellence Awards）颁奖典礼，该奖项旨在表扬和奖励本年度内铁路车辆内饰领域的优秀创新和卓越成就。《世界轨道交通》杂志总编辑董叶青女士作为荣誉评委之一参加了评选，并作为颁奖嘉宾之一为“安全创新奖”获奖者庞巴迪颁发了该奖项。     

香港完成铁路合并

2007年12月2日，九广铁路公司（KCRC）与香港地铁公司（MTR）完成合并，MTR将管理香港所有铁路的运营服务，拥有包括KCRC的西铁、东铁和马鞍山线路以及轻轨铁路的50年运营特许权。作为协议的一部分，KCRC收到一次性付款42．5亿港元（5．45亿美元）和每年7．5亿港元的固定收入等。KCRC将作为KCR股东但不参与运营。每天将有大约2800万旅客使用组合了的211．6km、11条线路的路网。     

国外城市轨道交通新技术

加拿大太平洋铁路公司准备推广100％有效摩擦管理；意大利研发重量轻噪声小的钢铝合金型轮对；英国采用模块式设计的铁路站台；德国轮轨表面粗糙度测量系统；日本刚性悬挂接触网导线打磨装置；     

SS3型机车气阀柜接地线的改进建议

针对SS3型机车在运用中发生气阀柜接地线断线,造成机车无流的故障现象,对机车控制电路及气阀柜接地线布线情况进行分析,并提出改进措施。     

深圳地铁3号线2010年通车

深圳地铁3号线工程起于深圳红岭站，止于龙岗双龙站。全长32．86km，设车站22座。其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1座，主变电站2座。车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度为100km／h。     

关于发布客运专线铁路线路专业通用参考图的通知 经规标准[2008]105号

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，经铁道部同意，我院组织完成了《CRTSI型板式无碴轨道时速200～250km客运专线铁路（兼顾货运）》[通线（2008）2201]通用参考图和《CRTSI型板式无碴轨道时速300～350km客运专线铁路》[通线（2008）2301]的编制工作，现予发布，自发布之日起使用。     

铁道车辆的激光焊接

日本川崎重工业公司的兵库工厂，在不锈钢铁道车辆的焊接中，正式引进了激光焊接。公司将目前应用于车辆侧墙构件的点焊，逐步替换为激光焊接，目的是提高焊接的精度和作业效率。今后1～2年内，要将车辆焊接中的大多数作业改为激光焊接，使作业速度比目前提高20％～30％；成本降低20％～30％。此次正式引进的激光焊接，应用于不锈钢铁道车辆生产线上，它替代了目前用于点焊的激光装置并使用机器人实施作业。