万梁高速公路JK段抗滑桩施工技术

结合万梁高速公路工程实际，分析了设置路堤、路堑抗滑桩的主要目的，阐述了抗滑桩的施工工艺。对工程施工中出现的地下涌水、护壁开裂错动和桩井坍方等质量问题提出了具体的处理措施，为类似工程的施工提供参考。     

港口规划

大丰港未来发展规划，投资4亿洋浦港拟建三期工程，未来15年长江下游航道发展规划出台，曹妃甸将建国内最大煤港，连云港规模最大内河码头落户灌云，……     

与花共舞 ——宗申质量服务万里行晋中散记

两天的晋南之行。宗申质量服务万里行车队更显疲劳。但是．新的挑战．新的征程还摆在面前，队员的历程表还排得满满的，在经过短暂的休息后。他们立即朝向了新的目标——晋中地区出发了。他们没有怨言．没有痛苦，有的只是激情．正如他们自己所说的：“这就是宗申精神，这就是宗申人”。     

大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。     

法国内河航道航务管理一瞥

法国内河水道运输的政策管理由国家设施运输住房旅游海务事务部(简称法国交通部)负责,它设定原则并规定具体的水运政策.法国交通部不仅制定有关水道的交通政策,而且地区和环境政策也由其负责.     

05款西耶那1．5FL

一个来自意大利的毛头小子在中国默默成长着，没有大肆炒作，没有大起大落，不经意间，05款已经悄然来到我们身边。[编者按]     

关于广东省航道立法若干问题的研究

加强航道地方立法,保障航道事业的健康顺利发展,是充分发挥广东省水运资源优势的重要举措.本文从广东省航道的实际情况出发,阐述了加强航道地方立法的必要性和出台<广东省航道管理条例>的重要意义,并就如何完善航道地方立法作了一些初步探讨.     

英国旋转动力产品在中国的实际应用简介

我国交通部天津航道局从美国艾利考特(Ellicott)公司引进的新“超龙”Ellicott 6870型绞吸挖泥船，其绞刀功率达到750kW，其水下泥泵功率达到2400kW，均采用了英国旋转动力MH373JC型高功率海水密封液压马达；其桥架绞车液压马达，左右横移绞车液压马达，都采用了英国旋转动力SMA系列高扭矩液压马达。     

三峡水库蓄水后坝上下游航道条件变化分析

分析三峡水库蓄水后进出库水沙特性;库尾、葛洲坝下游河道、永久船闸引航道、两坝间河道冲淤特点;变动回水区回水末端范围、葛洲坝下游宜昌、沙市枯水水位变化;库区航道条件和葛洲坝下游河段航道尺度变化。