休闲商旅——测试梅赛德斯－奔驰R300

继R350 4MATIC和R500 4MATIC在中国市场大获成功之后，梅赛德斯-奔驰又为中国消费者带来了R级大型运动旅行车家旅的又一新成员——R300。R300继承了R级的独特风格。在沿用AMG风格车身设计的同时。也保持了R级车内部的宽大空间和舒适性，而其搭载的V6发动机更实现了动力与节能的融合。     

NC2宣布新总经理上任

NC2是由卡特彼勒和纳威司达组成的各占50％股份的商用车公司。他们近日宣布，任命Phil Christman为公司新任总经理。公司的前任总经理Al Saltiel于2009年7月上任，现为NC2的首席市场官员。     

基于6S管理的公交维修标准化建设

公交维修标准化立足于6S管理的理论基础,通过人、物、环境、管理的标准化建设,对员工的思想意识、仪表着装、行为举止、作业过程等进行规范;对维修场所的设备定置管理、工具形迹管理、标志标识、清洁、制度等设立标准;对厂区维修车间、车行与人行通道、文化宣传等进行标淮化设计,多手段将维修现场打造成为重庆公交的标杆,实现企业降本增效,推动标准化建设在公交维修领域的运用。     

软弱夹层地层开裂管片力学行为分析

复合地层由于地层刚度的差异,导致隧道管片结构在施工与运营期容易产生开裂。针对该问题,建立考虑接头抗弯刚度非线性的裂损管片计算模型,对软弱夹层地层中裂损管片在不同裂纹位置、不同裂损程度及不同地层条件下的力学行为进行分析。研究结果表明:(1)裂纹的存在对裂纹附近截面的内力会有较为明显的卸荷作用;(2)衬砌截面的内力随着隧道横截面内软弱夹层厚度的增加而增大,同时,隧道未开裂侧结构椭变效应受软弱夹层厚度的影响大于开裂侧;(3)随着软弱夹层刚度的减小,裂纹对裂损截面附近弯矩的卸荷作用增加;(4)管片多个分块同时出现裂纹时,由于接头的阻隔效应,多裂纹对结构内力的影响未产生叠加效应。     

环梁-桁架支撑体系在大型基坑工程中的应用

研究目的：北京西站地下行包库是北京西站改扩建工程中的一个重大项目,对整个工程的进度起着控制作用。通过本研究,拟找到一个施工便捷、结构合理的支护体系。研究方法：根据地质情况、周围环境要求、工程功能、当地的常用施工工艺设备以及经济技术条件综合考虑、因地制宜地选择支护结构的类型。采用理正单元计算、理正整体计算与SAP84计算相校核的计算方法,并对极限平衡法和弹性支点法的计算结果进行对比分析。研究结果：采用人工挖孔桩围护结构＋圆形环梁-桁架支撑的支护体系,其结构受力体系合理,便于施工,经济指标合理。研究结论：圆形环梁-桁架支撑的支护体系结构受力合理,适用于平面尺寸大、长宽尺寸接近、四周地层性质接近、抗力接近的基坑;混凝土圆形环梁结构受压合理,整体稳定性好;桁架体系整体性强,采用钢构件施工速度快;单撑式围护结构可以采用极限平衡法计算。     

真空-堆载联合预压处理高速铁路路堤软基分析

结合试验工程资料,对真空-堆载联合预压法处理软基地基沉降规律、加固效果、经济技术性、在高速铁路软基处理工程应用的适宜性等进行分析和评价。     

富氩混合气集中供气在焊接中的可用性

本文通过对CO2瓶装供气、CO2集中供气、富氩混合气集中供气在焊接成本、设备配置及费用、焊缝成型以及焊缝性能等方面进行了对比，证明了富氩集中供气焊具有CO2焊所达不到的优点，有较高的实用价值。     

转K6型转向架交叉杆结构改进

本文针对铁道部提出的延长70 t级新型铁路货车检修期和使用寿命的要求,从现场调研、结构和制造工艺改进、疲劳寿命分析、疲劳试验、运用考验等方面分析了转K6型转向架改进结构交叉杆满足这一要求的可行性。