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151.
在海运需求持续快速增长的背景下,我国海运船队规模保持了较快增长,2005年突破5000万载重吨,2010年突破亿载重吨,2016年进入2亿载重吨国家行列.在船队规模扩张的同时,经过长期持续优化的积累,结构调整终于取得了历史性突破,表现为船舶类型整体实现均衡、船舶大型化专业化达到世界水平、船龄实现了对世界平均水平的超越,基本适应了经济社会发展对海上运输的要求,但对这一历史性成就应有清醒的认识,抓住政策机遇,调整船队结构、提高国际竞争力依然任重道远. 相似文献
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155.
156.
30万载重吨级的超大型矿石运输船(VLOC)的订造正在增加。在最近的航运市场,很多航运公司重视收益高的即期配船。由于超大型矿石运输船的配船限于大型港口,从通用性的角度考虑,航运公司对其敬而远之。然而,由于以中国钢铁厂为主的需求增长,业界开始再次重视超大型矿石运输船。 相似文献
157.
据估计到2010年将有188.4m载重吨散货船交付使用,这相当于现有船队总量的45%,但最新预测显示可能将有半数新造干散货船不能及时交付。这一情况可能会在明年一,二季度才能显示出来。上个月共有58艘capesize新造船被取消订单,其中4艘为后panamax型,42艘panamax型以及50艘更小的散货船。 相似文献
158.
159.
160.