中国与世界海运发展水平比较

由于地理位置、社会经济、产业结构、生活水平与历史传统等方面的诸多差异，世界各国和地区海运业的发展程度也各不相同。有的国家如希腊，人口仅1000万，占世界人口总数1．6‰，船队运力却高达1．6亿载重吨，占世界船队总运力的18．2％，人均运力达15．32载重吨，为世界人均值的117倍；有的国家如瑞士，是个没有海岸线的内陆国，人口不过700万，船队运力却也达到947万载重吨，人均运力1．34载重吨，相当于世界人均数的10倍；也有人口众多、海岸线漫长的大国如印度，人口10．5亿，船队运力1248．3万载重吨，人均运力仅0．012载重吨，为世界人均数的9％；     

德国设计成装载12排集装箱的巴拿马型集装箱船

德国不来梅富坎造船公司已设计威能装载12排集装箱的巴拿马型集装箱船。这种称为紧凑型的集装箱船，比标准巴拿马型船的载重吨小，全长短，而速度更快。在装载相同数量集装箱的场合，压载水可减少。     

散堆装货物运输亏吨现象分析及解决方案

根据实际的数据，从统计学的角度分析了散堆装货物装载重量的特征和货车重量分布特征，从理论上分析了现场散堆装货物作业过程中存在的亏吨问题，根据分析得出的数据指出了产生亏吨现象的主要原因，并针对这些原因提出一些解决的方案。     

打造平安港口大国

中国是一个航运大国，也是一个港口大国。目前我国拥有海运船队8000多万载重吨，其中外贸船队达到6000万吨，全国共有港口1400多个，其中对外开放港口130多个。2004年全国港口生产继续保持高速增长，总吞吐量突破40亿吨，集装箱吞吐量达到6150万标准集装箱。中国政府对于航运业和港口业的安全管理十分重视，作为国际海事组织的A类理事国，我国积极认真地履行了有关国际公约。     

2006年我国造船产量位居世界第三

2006年，我国造船产量1400万载重吨，占全世界造船总产量的20％，位居世界第三位。     

台州:沿海运力为何大量外流

据市场调查,截止今年8月底,台州全市出售的船舶达125艘(不包括市内买卖),共43.6万载重吨,占2006年底全市总运力175.6万载重吨的1/4,而今年新建和从外