巴拿马型散货船加速大型化

散货船大宗船型的巴拿马型散货船，其船型正在加速大型化。日本大岛造船和佐野安2004年夏天相继开发8万载重吨级的“新一代型”新船型，并已开始承接订单，此外，日本的其他造船公司和中国的造船厂也在开发新船型。     

为造船业提供融资的中国进出口银行

中国造船业的产出和产能增长迅速。在世界订单中所占的份额，以载重吨计接近20％，2006年的新订单大约为25％；从修正总吨来看，数值也接近15％。中国的目标是在2015年前成为世界第一大造船国。多数业内分析人士预测，这一目标的实现将会大大提前。2006年8月发布的一份中国政府政策报告概括出的雄伟目标是，中国要在世界造船业中达到40％的份额。     

超大型矿石船

超大型矿石船的船型为通常的钢铁原料船的1．8倍左右，在30万-32万载重吨。在航运业界，从2004年前后起，以商船三井、日本邮船、川崎汽船为主相继订造该型新船。[第一段]     

全球散货船量价一齐飙升

上半年世界新船成交超1亿载重吨，达1．07亿载重吨。同比增长28％，再超市场普遍预期。其中散货船是主导，约成交671艘，同比增长122％；成交量6182．20万载重吨，同比增长约25倍，占世界新船成交总量的5750％。散货船兴旺打破了2007年国际造船市场理性回归的预期。[第一段]     

十一届全国人大代表、中远集团党组书记张富生提交本次会议的建议

近几年，我国造船业高速发展，产能不断扩大，规划外造船项目大量上马、外资无序进入的问题相当严重。各省市规划能力大大超出国家规划目标，如全部完工，2010年我国造船产能将达4000万载重吨以上。据预测，2010年世界造船能力将接近1亿载重吨，远远超过全球新船市场年均6500万载重吨的需求。我国造船业的“一哄而上”，不仅导致产能过剩，且造成资源的严重浪费。     

太平洋造船集团全球首制船PX105交船

8月9日,太平洋造船集团下属浙江造船有限公司为波邦挪威建造的全球首制海洋工程船PX105举行交船命名仪式。PX105海工船由ULSTEIN公司设计,总长88.80M,型宽19.00M,型深8.00M,载重吨为4400T,最大航速为15.5节,船体外形按ULSTEIN的最新理念X-BOW设计,     

2011年散货船拆解量创新高

世界最大的船舶经纪公司SSY称．2011年，由于供应过剩，租船费率持续走低，刺激了船东抛售老旧、没有商业价值的船只。其中．散货船拆解量或达到2000万载重吨。这将是一个新纪录，是自1986年1420万载重吨以来最大散货船拆解量。同时，拆解的大型散货船的船龄大幅减小。     

公司

中海发展巨资订造5艘油船 中海发展12月22日晚间发布公告称，公司及全资子公司中海发展（香港）航运有限公司于22日与大连船舶重工及中国船贸签约建造两艘32万载重吨原油船和三艘11万载重吨成品油／原油船，总价为3．51亿美元。     

国际动态

[关注]Alphaliner:2010全球集装箱海运量创新高据法国Alphaliner公司统计,2010年,受中国各大港口吞吐量猛增刺激,全球集装箱海运量创历史新高,达到5.6亿TEU,同比增长了14.5%。2010年,包括香港在内的中国港口吞吐量增长了17.9%,达1.69亿TEU,使其在全球市场中的份额由2009年的29.3%扩大到了30.1%。在世界排名前20位的集装箱港口中,中国占据9席,其中大多数港口的吞吐量增速     

后巴拿马运河时代中国粮食码头发展趋势的思考

顺应后巴拿马运河时代的要求,应及早规划深水粮食码头、构建以粮食码头为核心的港口服务供应链和加速国际粮食保税物流园区建设。目前,巴拿马运河可通行船长274M,船宽32.9M,吃水12M,最大通航载重吨7.6万吨。随着"创造21世纪巴拿马运河"扩建计划的实施,运河将可以通行的船舶修改为船宽49M,吃水15.2M,载重吨为16万吨左右。届时,