船舶市场

常规订单严重不足,新船需求近乎停滞 2016年上半年,全球新船成交量大幅萎缩,共成交225艘、1768万载重吨,同比分别下滑70％和67％,与2009年金融危机最为严重时基本相当.从月度成交情况看,1、2月平均成交量不足60万载重吨,创下20年来最差开局.3、4月份,市场成交量虽然大幅回升,但剔除30艘VLOC非常规订单,市场成交量也分别只有73.4万和59.4万载重吨,没有任何好转迹象.5月份,政策性订单出尽,常规订单支撑乏力,月度成交量再次回落.6月份,部分支线型集装箱船订单集中释放,推动市场订单量回升至211.9万载重吨的年内高位,但这一水平,也仅有2015年月度平均成交量的23％,2013年月度平均成交量的14％.     

蓝牌新法规对轻卡行业的影响浅析

随着近几年以互联网、大数据、云计算、人工智能、新材料等技术为代表的新一轮科技革命和产业变革的不断加深,商用车市场得到蓬勃发展,中国现已成为全球第一大商用车市场.商用车特别是蓝牌轻卡的市场前景、产销与法律法规、用户需求、竞品和周边产品等息息相关,其中法律法规的变化影响最为明显.排放升级、治超治限、国三车辆淘汰限行、按轴收...     

关于船舶排水量与船舶载重吨的回归分析

针对集装箱、散货、油及杂货4类船舶搜集了一定数量的统计样本,通过数理统计方法对这些样本进行了船舶排水量与载重吨指标之间的相关性分析,并建立了回归方程。     

长洲枢纽既有船闸和扩建船闸的通过能力分析

目前长洲水利枢纽共有4线船闸，2021年下行量达1.19亿t，船闸运行接近饱和。为研究新建船闸建设方案，需结合过闸运量预测，分析既有船闸和新建船闸的通过能力。根据过闸船舶统计数据和发展变化的规律，预测2030年过闸船舶的组成、各吨级船舶的平均载重吨和装载系数。采用离散事件系统仿真方法，模拟船舶随机到闸和排档过程，考虑多线船闸不同的调度规则，构建了船闸群的系统仿真模型。结果表明：按船舶随机到达顺序依次过闸的规则，船闸总体通过能力相对较优；五线船闸选新闸址建设，且闸室平面尺度宜为340 m×34 m。     

3万吨重载列车作用下小半径曲线段轨道结构横向稳定性分析

建立了朔黄铁路3万吨C80重载列车纵向动力学模型、机车和车辆动力学模型及轨道结构有限元模型，分析了重载列车通过小半径曲线段时最大车钩力分布、车辆运行安全性以及轨道结构横向稳定性。结果表明：3万吨重载列车最大压钩力一般大于拉钩力，压钩力最大值主要出现于第二个万吨编组的前部和第三个万吨编组的中部；3万吨重载列车作用下压钩力、拉钩力、轮轴横向力、轨排横向位移的最大值分别为1 205.00、1 062.10、83.88 kN和1.22 mm，均小于安全限值，满足列车运行安全和轨道结构横向稳定性要求；通信故障情况下脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轨排横向位移均大于正常通信情况下，且其最大值均出现于半径400 m曲线段。