合理确定码头泊位岸线 提高投资经济效益

文章根据设计船型尺度提出新建泊位尤其是连续泊位岸线长度的确定方法,以提高港口项目的投资经济效益。     

22米港监艇

<正>为适应长江及大运河水系航行安全监督的需要,江苏扬州港航监理所委托江扬船厂设计建造一艘吃水浅、航速快,既能进行水上安全监督工作,又能抢险救助并兼作外宾采访游览的多功能港监工作艇。主要技术参数     

近代渔轮的展望

由于近代造船工业的发展,渔轮建造也有了很大的进步,如马尤氏船型和特殊肋骨的应用,电焊和分段制造工作法的应用,以及大量的采用流水作业法等,一切先进的经验和工作方法都已经在渔轮建造中逐渐的加以采用。因此,今日的渔轮建造,我们必须把它当作一个新的问题来详加考虑。     

1600吨级油船介绍

介绍了1600吨沿船的船型，船体结构，舾装设备，机电设备和总体布置等。     

关于加快发展长江内河运输的思考

分析长江内河运输的发展及长江内河航运存在的问题，提出加快船型、船队的研发和推广工作、淘汰老旧船舶、成立专门机构、加强长江航运市场监测、强化桥梁管理、加大航道整合力度等措施。     

西江过闸船型及运输方式初探

船舶主尺度的设计，既要适合航道，船闸及桥梁的主尺度的要求，又要寻求合理的船舶或船队主尺度，以提高过闸能力和经济效益，通过分析它们之间的关系，提出西江合理的过闸船型及运输方式。     

基于阻力和伴流不均匀度的多用途船型线优化

为探究多用途船首尾型线变化对船舶水动力性能的影响,采用RBF(Radial Basis Functions)曲面变形方法分别对多用途船首尾型线进行变换,使用优化拉丁超立方法设计计算样本,引入Kriging近似模型解决传统CFD计算耗时的问题。在此基础上,以船舶的阻力性能以及桨盘面伴流不均匀度作为优化目标,利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)完成整个型线优化流程。计算结果表明,对于该多用途船,船首形状朝V型发展有利于减小兴波阻力,船尾的V型横剖面在接近推进器处逐渐向U型转变,可以在获得更均匀伴流场的同时对阻力性能影响较小。     

述评全球油轮运输市场

5月份，国际原油运输市场受季节性需求淡季影响，市场交易渐冷，原油价格持续低迷又导致中国等采购国消费需求和战略储备需求降温，最终导致运力逐渐囤积，运价整体波动剧烈且振幅向下。截至5月20日， VLCC海湾/日本航线运价为WS63，日收益水平4.4万美元，环比上月分别上涨4.2%和0.7%；中小船型同样受需求冷清影响，运价继续大幅回落。其中，苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS75点、日均收益2.6万美元/天，分别环比上月下跌18.9%、30.2%；阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS90点、1.7万美元/天，环比上月分别下跌20.0%、30.1%。     

大型穿浪内倾船型耐波性能研究

针对大型穿浪内倾船型的波浪中航行性能，采用基于势流理论的切片方法，分析六级海况下的船体纵摇、升沉运动的时历曲线，获取不同船长、波长比下的运动响应函数，通过对比计算和试验数据，发现针对该船型，计算方法能够满足工程开发精度要求。