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871.
《船舶标准化工程师》2012,(4):22
正在日前召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型分别为41.38m钢质托网渔船,43.6m钢质灯光围捕渔船,37.8m钢质单甲板灯光围网渔船,32.98m玻璃钢拖网渔船,21.3m玻璃钢拖网渔船,16m玻璃钢休闲渔船,36.8m钢质双甲板托网渔船,34m钢质拖网渔船,SH821型桁拖杆拖网渔船,65m远洋鱿鱼钓船。 相似文献
873.
基于蒙特卡罗模拟的船体型线稳健优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
《江苏船舶》2016,(3):1-6
传统的船型优化仅考虑了确定性因素的影响,忽视了设计和使用中不确定性因素的存在,常导致船型方案不可行或航行性能较差。为了考虑不确定因素对船舶阻力性能的影响,在船型优化中引入稳健优化设计理论。首先,阐述了稳健优化设计的基本原理,在此基础上,以KCS船型为例,考虑了航速不确定性的影响,建立了稳健优化数学模型。其次,基于Isight平台完成了KCS船体型线稳健优化设计。试验结果表明:船体型线稳健优化设计可有效地减小船型方案失效的可能性,更符合工程实际。 相似文献
874.
就穿浪双体船的船型特点进行了分析和介绍,对穿浪船的阻力特性进行了简要分析,归纳出穿浪船的操纵特性. 相似文献
875.
Xing Jinyou 《水运科学研究》2006,(2)
本文介绍了2000吨川江及三峡库区油船标准船型结构设计的主要特点以及为降低船舶造价和营运成本所采取的措施。 相似文献
876.
尽管目前长江船型标准化推进工作仍面临诸多阻力,但不可否认的是,藉国家长江战略之东风.长江船型标准化正迎来一个前所未有的大好时机。 相似文献
877.
878.
珠江水运企业普遍散、弱、小,抗风险能力薄弱,符合标准船型的船舶数量不多,船舶环保节能技术的应用不足,船闸和航道通过能力还有待提升,水运行业的转型之路任重道远。 相似文献
879.
<正>中国交通运输部近日在内部印发了一则有关40万吨大船设计规定的公告,有业界人士认为,这是在为放行淡水河谷的大船进行政策上的准备。世界三大铁矿石厂商之一的淡水河谷一直想让自己的40万吨大船能够直接在中国的港口靠岸,多年来受到中远等中国航运企业的反对而未能成行。官方的理由是:中国的港口没有停靠40万吨以上大船的能力,因此按照相关规定,40万吨以上的大船不能直接停靠。但自从去年以来,情况开始出现松动的迹象。 相似文献