川江航运面对三峡工程:让人欢喜让人愁

举世瞩目的三峡工程于今年6月10日蓄水至135米的保证水位。与此同时库区的航行安全和环境保护问题成为全国人民关注的焦点。     

中国船舶工业致力于船型发展

进入21世纪以来,中国经济迅速发展,全球经济也在稳步增长,国际海运业持续兴旺,中国造船人抓住船舶市场百年一遇的需求旺盛的机会,大力发展船舶工业。2006年造船产量达到了1 587.1万载重吨,是2000年的4倍;2006年手持船舶订单达到了6 872万载重吨,比2000年增长了5.5倍。2007年中国造船产量仍继续大幅度上升,上半年全国造船完工量755万载重吨,比去年同期增长43%,新承接船舶订单4 262万载重吨,同比增长165%,手持订单达亿万载重吨。按英国克拉松研究公司对世界造船总量的统计数据,中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额…     

下一代海军水面舰舴的未来技术

概述目前正由澳大利亚国防科技组织调研及可能对海军新型水面舰艇有重大影响的。对在船设计过程中需要考虑的同作战活动范围、材料、物理场特征和生命力有关的可能影响未来技术发展的诸因素的作了讨论。     

银行为船型标准化工程“输血”——嘉兴市金融系统首次向船户发放船舶更新改造贷款

日前,浙嘉兴货00627号船船主孙红发从上海浦东发展银行嘉兴支行领取了10万元船舶更新改造贷款,这是嘉兴市金融系统首次向船户发放船舶更新改造贷款,标志着嘉兴市全面推动船型标准化示范工程有了坚强的后盾作保证,为实现浙江省委、省政府提出的“水运强省”发展战略目标提供了有力保障。     

新世纪高技术船舶发展趋势

速度是交通运输现代化的标志,世界各国在世纪之交都在积极开发各种新型、高技术船舶,如高速运输船,高速、舒适性客轮等船型。 最近,各国正在采用新的推进装置及船重支持方式、新型船体材料等新技术、新工艺、新材料开发大型高速货船。 (1) 升力式复合支持船型 本船型组合升力与浮动支持方式,由上部船体、全沉没浮力体的下部船体、全沉没水翼及支柱构成。船在停泊状态下,上部船体着水,利用下部船体与上部船体的浮力支持全船重量。 翼行状态下,贯通水面的部分只有支柱;由于上部船体被支持在波浪顶部,下部船体与全沉     

基于交互式多目标决策的船型技术经济评价决策系统

给出了一种新的交互式多目标决策方法。在对指标有偏好信息及客观熵信息输出权重基础上，以严格的最小二乘法为工具，建立确定指标权重的优化模型，从而为多目标决策问题寻求到一种行之有效的方法。通过采用传统层次分析方法相比较，证明该方法在船型论证等复杂多目标决策问题上是适用和可靠的。     

我国将用4年时间淘汰非标准船舶进入长江

从今年10月1日起至2013年12月31日，我国将用4年时间，淘汰非标准船舶进入长江，推动实施长江干线船型标准化。     

干散货运输：大型船猛涨

10月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从2284点低位起步,于10月22日迅即突破3000点关口,月末报收于3103点,比上月末的2220点上升了883点.三大船型市场表现不一,以好望角型船和巴拿马型船为代表的大型船市场双双携手共进,共同在单边上行的通道上再铸辉煌,并成为引领本月国际干散货市场一路上扬的主导力量.