全文获取类型
收费全文 | 639篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 80篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 167篇 |
铁路运输 | 210篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有653条查询结果,搜索用时 194 毫秒
561.
562.
船舶避碰智能决策支持系统的设计与实现 总被引:10,自引:3,他引:7
建立了基于多库模式的船舶避碰智能决策支持系统(IDSSVCA),描述了系统的总体结构,并对各个库进行简要的介绍,讨论了多库协同器的组成和作用,同时给出了系统的工作流程图,最后通过实例说明系统运行的可行性和有效性。 相似文献
563.
564.
利用Access 2000作为后端数据库,Delphi 6.0为数据库应用程序开发平台开发了焊接材料数据库系统,介绍后端数据库设计、数据表的建立,应用程序窗体的制作、数据库的连接、数据操作等开发设计过程。该数据库具有高效、快速的焊接材料信息数据增加、删除、编辑和查询的功能。 相似文献
565.
SH-SY5Y细胞基因片段文库及其数据库的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 建立SH SY5Y细胞基因片段文库和一种对大量cDNA片段数据管理系统的方法。方法 采用RD PCR技术构建SH SY5Y细胞基因片段文库 ,并对每一个克隆进行测序。应用FOXPRO编制一个软件对其大量的信息进行系统化管理。结果 应用RD PCR技术建立了细胞的cDNA片段文库 ,由 12 0 0余个片段克隆组成 ;应用FOXPRO制作了基因片段数据信息管理系统的软件 ,对此文库片段的测序数据进行管理。结论 采用RD PCR技术是一个很好的建立基因片段文库的方法 ;建立了基因片段数据信息管理系统的软件进行这个文库数据的管理。 相似文献
566.
吕和林 《西南交通大学学报》1993,(3):21-27
本文提出用关系型数据库管理隧道施工位移量测数据,用改进的A.Guenot等提出的一类函数形式作为位移函数,用步长加速法对量测值进行回归分析。所提方法适用于隧道施工现场。 相似文献
567.
568.
569.
吴哲 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(2):33-36
在不改变沥青拌合设备内部结构的前提下,利用传感器技术(sensor)、WIFI通信与3G通讯技术,将原材料、实验数据、配合比、拌和温度、搅拌速度以及成品储藏运输等一系列数据加以采集、对比、监控,以达到将沥青拌合料从入场、拌和到成品的全过程的各项关键数据有机的结合在一起进行分析监控。再通过采集当前气候条件下的施工温度和湿度,与质量反馈相结合,形成一个动态的、高质量的指导性数据库。从而实现对沥青拌和料的质量控制,场内监控指导、场外监督检查的一个目的。 相似文献
570.
Karel Martens Aaron Golub Glenn Robinson 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2012,46(4):684-695
Transportation improvements inevitably lead to an uneven distribution of user benefits, in space and by network type (private and public transport). This paper makes a moral argument for what would be a fair distribution of these benefits. The argument follows Walzer’s “Spheres of Justice” approach to define the benefits of transportation, access, as a sphere deserving a separate, non-market driven, distribution. That distribution, we propose, is one where the maximum gap between the lowest and highest accessibility, both by mode and in space, should be limited, while attempting to maximize average access. We then review transportation planning practice for a priori distributional goals and find little explicit guidance in conventional and even justice-oriented transportation planning and analyses. We end with a discussion of the implications for practice. 相似文献