全文获取类型
收费全文 | 1049篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 364篇 |
综合类 | 262篇 |
水路运输 | 199篇 |
铁路运输 | 272篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2023年 | 12篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1139条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
车用线束绝缘层长期处于高温工作环境中,表面的绝缘层会出现强度下降及开裂等问题。经过对车用线束绝缘层开裂位置的微观形貌观测、材料成分分析以及环境性能测试,梳理出车用线束绝缘层开裂失效的主要影响因素,从而为改善车用线束开裂失效问题提供解决思路。 相似文献
992.
介绍二甲醚客车燃料系统结构和常见故障模式;确定顶事件、中间事件和底事件及其关系;建立燃料系统失效故障树;定性分析故障现象、原因和排除方法,并提出防止燃料系统失效的对策建议。 相似文献
993.
邝永松 《城市轨道交通研究》2016,(10):126-129
分析了城市轨道交通信号系统中央ATS(列车自动监控)故障对行车组织的影响,以及降级行车组织方法,优化ATS故障降级行车组织模式。以深圳地铁1、3号线中央ATS故障为案例,阐述了行车组织模式由自动闭塞法降级为车站级组织行车的应急流程,为类似故障提供解决方案。 相似文献
994.
针对独立悬架减振器支架失效问题,设计人员其问题进行了现场排查和分析,并结合实际加工工艺和SolidWorks中的simulation模块对减振器支架进行优化升级,从根本上解决了减振器支架失效问题。 相似文献
995.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(11):1029-1059
In order to investigate the effect of curved track support failure on railway vehicle derailment, a coupled vehicle–track dynamic model is put forward. In the model, the vehicle and the structure under rails are, respectively, modelled as a multi-body system, and the rail is modelled with a Timoshenko beam rested on the discrete sleepers. The lateral, vertical, and torsional deformations of the beam are taken into account. The model also considers the effect of the discrete support by sleepers on the coupling dynamics of the vehicle and track. The sleepers are assumed to move backward at a constant speed to simulate the vehicle running along the track at the same speed. In the calculation of the coupled vehicle and track dynamics, the normal forces of the wheels/rails are calculated using the Hertzian contact theory and their creep forces are determined with the nonlinear creep theory by Shen et al [Z.Y. Shen, J.K. Hedrick, and J.A. Elkins, A comparison of alternative creep-force models for rail vehicle dynamic analysis, Proceedings of the 8th IAVSD Symposium, Cambridge, MA, 1984, pp. 591–605]. The motion equations of the vehicle/track are solved by means of an explicit integration method. The failure of the components of the curved track is simulated by changing the track stiffness and damping along the track. The cases where zero to six supports of the curved rails fail are considered. The transient derailment coefficients are calculated. They are, respectively, the ratio of the wheel/rail lateral force to the vertical force and the wheel load reduction. The contact points of the wheels/rails are in detail analysed and used to evaluate the risk of the vehicle derailment. Also, the present work investigates the effect of friction coefficient, axle load and vehicle speed on the derailments under the condition of track failure. The numerical results obtained indicate that the failure of track supports has a great influence on the whole vehicle running safety. 相似文献
996.
基于我国经济水平不断提高,科学技术快速发展的前提下,汽车行业迎来了黄金时期,我国居民已将汽车纳为生活必需品之一,很多年轻人也开始追逐汽车潮流。而随着汽车的数量的增多,汽车维修市场所面临压力逐渐增大,为了加快汽车维修的速度,缓和汽维修压力,增加汽车故障的准确率,很多汽车维修厂家将电子诊断技术技术融入到汽车维修工作之中,进而达到提升汽车维修效率的目的。本文结合笔者多年汽车维修经验,浅谈电子诊断技术在汽车维修工作具体应用方法,解析电子诊断技术的操作步骤,意指为其他汽车维修行业工作者提出全新的汽车故障诊断思路。 相似文献
997.
鉴于破坏模式对钢筋混凝土桥墩抗震加固和基于性能的抗震设计中性能目标量化的重要性,根据钢筋混凝土桥墩的破坏特点和破坏模式,统计分析各国钢筋混凝土桥墩抗震试验资料。基于钢筋混凝土桥墩抗剪需求和能力的关系,对混凝土强度f′c、纵筋配筋率ρl、体积配箍率ρv、规则化的纵筋配筋率、规则化的体积配箍率、轴压比、剪跨比a/h0和规则化的箍筋间距进行双参数相关分析和偏相关分析,确定各因素与桥墩塑性铰区抗剪需求与能力比值Vp/Vn的相关程度。研究结果表明:以ρl≤2.173%、a/h0≥3.880、Vp/Vn=0.7作为钢筋混凝土桥墩弯曲破坏模式的判别条件,以Vp/Vn>1.0且a/h0≤1.865作为剪切破坏模式的判别条件,以1.865≤a/h0≤3.880作为弯剪破坏模式的判别条件是合理的。 相似文献
998.
基于离散元的颗粒流方法和计算流体动力学的Navier-Stokes方程,建立了渗流作用下的被动桩桩后土体变形分析模型;分别用墙和圆形颗粒模拟桩和土体固相颗粒,用Navier-Stokes方程描述土体渗流,研究了渗流作用下桩后土体的变形破坏过程、影响因素和防治措施。结果表明:桩后土体在渗流作用下形成土拱效应,但随着土拱附近颗粒楔紧,局部水力梯度增大,土拱从拱脚开始破坏;渗透压力对桩后土体能够提供的最大阻滑力影响较大;增大桩表面粗糙度或者在桩后侧端部增加过滤墙结构能够提高被动桩对桩后土体提供的最大阻滑力。研究结果揭示了渗流作用下桩后土体的变形破坏规律,可为渗流条件下被动桩工程的优化设计提供依据。 相似文献
999.
1000.