恩施至黔江高速公路投资评估研究

资金短缺是制约我国高速公路建设的瓶颈。投资主体和融资方式的多样化是我国解决公路建设资金短缺的有效途径。而BOT模式作为一种重要融资方式,也越来越受到重视。高速公路投资影响因素众多,所需资金巨大,投资回收期长,投资风险大,如何进行投资评估研究投资决策格外重要。投资评估研究力求客观公正、审慎全面。高速公路BOT投资分析重点是预测未来交通需求,判断项目未来收益,准确测算投资成本,揭示投资风险。本文以湖北恩施至黔江高速公路为例探讨公路BOT投资评估的基本内容、分析方法及投资建议。     

匈牙利运用特许权方式融资的特点及启迪

本文介绍了匈牙利运用特许权方式融资（BOT）的一些特点，提出了借鉴国外成功经验，根据我国国情开展BOT引资建设公路的设想和建议。     

接收车站封闭条件下盾构拆机解体技术探析

为了解决盾构接收井封闭条件下,不能利用接收井正常拆机,只能将盾构解体后从隧道内倒运回始发井的问题,以天津地铁6号线项目6 390 mm开挖直径土压平衡盾构为例,通过设计一套包括刀盘、前体、中体和盾尾在内的盾构主机分割解体方案,有效地解决了盾构主机无法通过隧道内运输的难题。通过这个设计方式,希望对盾构施工过程中存在类似问题的项目提供一些盾构解体分割方案上的参考和借鉴。     

混合动力卡车关键技术的分析与研究

随着能源紧缺日益加剧和人们环保意识的增强,混合动力已经成为未来中重型卡车发展的主要方向,本文系统的分析了混合动力技术中蓄电池及其模型,驱动形式及其控制策略等关键技术在卡车中的应用。     

关于挂靠经营的有关法律问题研究

从基本法律角度对挂靠经营的表征、组织形式进行分析，并论述不同的组织形式应承担的法律责任。在此基础上，提出进一步规范道路运输挂靠经营的具体建议。     

预应力混凝土轨道交通高架桥结构形式演化

近年来预应力混凝土轨道交通高架桥结构形式不断演化。在对比现有轨道交通高架桥中应用的箱梁、T形梁和双线槽形梁等结构形式性能的基础上,结合同济大学桥梁工程系完成的某市地铁8号线和某市地铁2号线U形梁1∶1静载试验,从受力性能、经济性能、施工方法、设计理念等方面对U形梁进行分析。研究表明,U形梁能满足城市轨道交通高架桥梁的要求,在综合方面较双线槽形梁和箱梁有很大优势。     

城市轨道交通建设的BT模式

分析了上海市轨道交通建设BT模式的现状，阐述BT模式的基本含义、项目人员组成、运行形式和融资方式，指出采用BT模式的主要问题，提出相应的经营策略。     

如何控制BOT项目总价包干总额

BOT项目总价包干总额的管理对项目本身有重要的影响,BOT项目是先建设并营运后转移的一种公共建设的运用模式,项目是由政府进行规划后,交给民间经营管理,再由政府回收经营。考虑到BOT项目的特殊要求,在后续操作阶段必须对项目包干总额进行比较,按照项目具体要求进行。本次研究中以BOT项目的特点和属性为基础,结合具体情况,对项目总价包干总额的后续应用进行分析。     

公路路基边坡破坏形式及防护技术

针对公路路基边坡的不同破坏形式,对其成因进行了分析;从工艺材料和施工措施的角度阐述了路基边坡防护技术一生态防护和工程防护。在公路路基边坡防护过程中,应基于工程对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护技术,确保公路路基边坡的可持续性。     

胶轮导轨电车整车结构形式研究

在现有胶轮导轨电车的整车结构形式的基础上,提出一种新型M+T+M的3模块编组形式,并对空气弹簧数量对车体与走行部位置变化影响、减振器影响、轴桥铰接方式进行研究。计算结果表明:2个空气弹簧的支撑模式在出曲线时的波动幅值及收敛时间上高于4个空气弹簧的支撑模式;通过在车体与走行部之间添加减振器能够较好地降低2个空气弹簧支撑模式下的波动幅值和收敛时间;在使用4个空气弹簧时两轴桥通过转动铰连接表现出较好性能,当使用2个空气弹簧时使用固定铰连接性能更佳。