钦州湾近海区沉积特征及航道淤积研究

对钦州湾近海区的动力条件、沉积特征、泥沙来源及运移趋势,东航道开发的泥沙条件及其淤积情况进行了分析,认为钦州外湾的泥沙来源有限、水体含沙量小、滩槽稳定、东航道轴线走向总体上与涨潮流向一致,航道开挖后不致出现大的泥沙问题。     

几种典型海滩平衡剖面模型中参数意义的探讨

海滩平衡剖面是海岸近岸过程研究的一个重要概念,在海岸工程中有应用价值。通过分析认为粤东后江湾的海滩剖面处于动态平衡状态。应用Dean、Bodge和Lee等3种海滩平衡剖面模型对后江湾的海滩剖面数据进行拟合,并从地形动力学的角度对拟合结果进行了分析解释,结果表明3个模型中的参数分别包含有波浪周期或波长、剖面变化渐近深度、海滩反射性等物理意义。这可为海岸工程设计确定近岸水下地形轮廓提供重要的依据。     

推进湾区交通物流一体化发展思路建议

为支撑湾区经济高质量发展，更好地服务于国家区域发展战略，基于交通物流与湾区发展的互动关系，分析了湾区经济发展对交通物流一体化发展的迫切需求，然后根据湾区交通物流一体化发展面临的形势要求，应用运输经济基础分析框架中的“产品-资源-网络”经济分析法和网络形态分层分析法，对交通物流资源进行了分类梳理。在此基础上，将湾区交通物流网络划分为设施网络层、信息装备层、服务组织层和政策体制层，从政府主动作为的角度讨论政府与其他层级之间的相互关系，给出了交通物流在规划统领、网络优化、信息共享、服务融合、政策协同等五个方面的发展思路，为各湾区结合自身实际，细化政策举措提供参考。     

美国旧金山湾区捷运系统

介绍美国旧金山湾区捷运系统(Bay AreaRapid Transit System,BART)。论述在旧金山湾区使用BART的重要意义,然后从现有线路、拟建线路规划等方面介绍该线路的总体情况,并对BART的车辆性能以及列车控制系统进行说明,最后分析BART在车票、换乘、环保和安全方面的优势。     

海南环新英湾地区综合交通发展与规划思路

海南环新英湾地区是海南省儋洋一体化发展战略的核心承载区，依托于国家港口型物流枢纽——洋浦港，并毗邻城镇，具有典型港产城一体化发展特点。基于区域特点，全面分析了环新英湾地区交通体系存在的问题及发展形势，分类、分层科学测算交通需求。以衔接、融合、协同、支撑为原则，以对外交通系统、内部道路系统和货运体系为主要内容，综合考虑城市、人口及产业需要，统筹制定了与区域协调发展相适应的综合交通发展规划，为区域社会经济发展提供坚实支撑。