大连造船厂“八五”计算机应用工作总结及“九五”初步设想

船舶工业是一个技术密集型和劳动力密集型的行业,既是一个国家综合国力的体现,同时又是出口创汇的重要产业。中国的船舶工业,经过十几年的努力,实现了由封闭到开放的重大转变,使整体设计建造     

新机制下工艺工作中计算机的应用

本文通过对过去几年以来工艺处计算机应用工作的总结，以及对计算机在制造工程系统中应用的发展趋势的分析，结合当前公司工艺工作机制的变化以及公司工艺工作的特点，对新机制下公司工作中计算机应用的各个方面进行了综合论述。     

R22T与CAD

Ｒ２２Ｔ是我国为泰国海军设计建造的综合运输补给舰。本文介绍了Ｒ２２Ｔ设计中ＣＡＤ的应用和体会。无论在该舰投标设计阶段，还是在中标后的技术设计阶段，采用计算机处理的设计计算、绘图和技术文件占整个工作量的９０％以上，并实现了技术设计图纸信息向工厂施工设计的盘片传递。     

广深线准高速客车动力学仿真建模及其分析

针对广深线准高速客车的结构特点，指出建立动力学仿真模型时应考虑的一些因素。通过对转臂式轴箱定位装置在精确动力学模型和传统动力学模型下动力性能的分析比较，指出了进行精确动力学模型研究的必要性。文章还外转臂式轴箱定位客车的动力性能并探讨了实现这种结构的可行性。     

面向对象的船舶设计PDM系统建模分析与初步设计

介绍了船舶设计PDM框架构成及面向对象统一建模语言UML(Unified Modeling Language)和Rational Rose在PDM软件开发阶段的使用，并讨论了系统的分析、设计及建模过程。     

基于FAST和Simulink的大型风电机组仿真与性能分析

叙述了大型风电机组的风轮系统、传动链系统、发电机系统以及控制系统。以5 MW双馈风电机组为研究对象,利用FAST建立风电机组模型,利用Simulink设计控制器,并以定常风工况和IEC湍流风工况进行仿真验证,以此分析大型风电机组的动态性能。结果表明,本文仿真模型正确,可以用于大型风电机组设计仿真。     

二、三维相结合的工业设计制图体系研究

工业设计是一门融造型美学、工程技术等相关学科为一体的新兴学科，面对各种造型的产品，仅用二维视图作为产品的技术图样，难以完整、精确地表达设计信息。本文从工业设计的专业特点出发，结合计算机图像技术的应用，提出了二、三维相结合的工业设计专业制图课程体系新思路。     

船体结构焊接坡口建模设计与应用

基于船舶产品设计(Ship Product Design,SPD)造船设计软件,对船舶设计过程中船体结构焊接坡口建模设计进行探讨,论述船体结构焊接坡口建模的相关标准和宏坡口建模的功能创新,重点介绍焊接坡口建模数据在船体结构模型中的应用,为焊接物料量统计管理和数字化造船提供支撑。     

翼身融合水下滑翔机水动力及外形优化设计

为提高水下滑翔机的滑翔性能,引入航空领域的翼身融合布局,设计一款翼身融合水下滑 翔机.该滑翔机以类椭圆结构作为主体平面外形,剖面采用NACA0012高升力翼型.基于黏性流体计算软件FINE/Marine对该翼身融合水下滑翔机的初始外形进行数值模拟,论证该滑翔机构型具有优异的水动力性能.采用CAESES软件对翼身融合水下滑翔机进行全参数化建模,并以升阻比为优化目标,兼顾内部容积的需求.提出组合算法优化策略,设计2套算法组合的方案,并对其进行优化.优化结果表明,Sobol算法与NSGA-Ⅱ算法的组合更具优势,优化后的翼身融合滑翔机的水动力性能更优越,最大升阻比提升了 15.3％,阻力系数降低了 6.5％,升力系数提升了 7.8％,水动力综合加权值提高了15.39％,舱容提升了 18.35％,滑翔机的滑翔稳定性得到了提高.该组合优化方案为水下滑翔机的优化设计提供了新的思路.