铁路站场平面图中主要元素的自动识别算法*

为了实现异构铁路站场平面图的标准化,本文通过对铁路站场平面图的深入分析与研究,利用 AutoCAD软件的二次开发工具Visual LISP,给出了铁路站场平面图中的股道线、道岔、绝缘节和信号机等主要元素的自动识别算法。详细的分析了各种识别算法的实现步骤,并给出了部分算法的核心代码。研究结果表明,各元素的识别算法可操作性大,可支撑异构铁路站场平面图间的标准化。     

基于ARX的铁路涵洞CAD的开发探讨

结合青藏线《新建铁路涵洞辅助设计软件》和宝兰二线《增建二线铁路涵洞接长CAD》开发应用中的经验，提出了在Windows操作系统下基于ARX做铁路涵洞CAD二次开发的方法，并对开发流程、ARX的原理、MFC的应用、数据库、32位的动态链接库等技术做了阐述。     

汽车车身覆盖件模具的计算机辅助技术

介绍了CAD技术在汽车车身覆盖件模具设计加工中的应用,主要对基于事例推理的智能CAD技术和汽车覆盖件模具的仿真技术作了详细介绍,重点分析了两种CAD技术在覆盖件模具设计加工中的工作流程,最后提出了汽车覆盖件模具CAD技术的发展趋势。     

铁路车辆制造业实施CAPP的探讨

针对车辆制造业的工艺特点，通过分析传统工艺设计与管理的局限性，提出CAPP实施方案。     

基于Web浏览器的CAD快速协同设计解决方案研究

将ObjectARX文件作为数据库中的共享对象，通过参数化设计加快了专业CAD系统的开发速度，通过基于网页的用户交互完成了设计过程的协同，从而实现了多用户在实时状态下的多点协同设计过程。最后详细阐述了其系统框架和工作流程。     

解决装配瓶颈的研究

虚拟装配设计能实时反映产品的信息,及时纠正设计缺陷。论述了虚拟装配设计的流程和功能。     

Research and development of a digital design system for hull structures

Methods used for digital ship design were studied and formed the basis of a proposed frame model suitable for ship construction modeling. Based on 3-D modeling software, a digital design system for hull structures was developed. Basic software systems for modeling, modifying, and assembly simulation were developed. The system has good compatibility, and models created by it can be saved in different 3-D file formats, and 2D engineering drawings can be output directly. The model can be modified dynamically, overcoming the necessity of repeated modifications during hull structural design. Through operations such as model construction, intervention inspection, and collision detection, problems can be identified and modified during the hull structural design stage. Technologies for centralized control of the system, database management, and 3-D digital design are integrated into this digital model in the preliminary design stage of shipbuilding.     

基于信息元的工艺知识表达及其推理机制

给出了基于信息元的工艺知识抽象模型及其内部模式表达方法，介绍了基于工艺知识抽象信息模型的推理机制。所提出的基于信息元的工艺知识模型及建立在该模型基础上的推理机制已成功地支持了ＴＨＣＡＰＰ－ＳＨＥＬＬ ＣＡＰＰ框架系统的开发。     

基于粗糙集理论的冲模实例特征属性权值确定方法

在简要介绍基于实例推理的冲模设计方法基础上,给出了基于粗糙集的冲模设计实例知识表达系统,然后提出了基于粗糙集理论的冲模实例特征属性约简和权值确定方法,即首先利用粗糙集理论判断实例特征属性的重要度,并将其进行规范化处理,得到各特征属性的权值.该方法可有效地克服传统权值确定方法中对主观经验的过分依赖.最后,以冲压件排料间隙的确定为例,说明了该方法有效性.     

浅谈公路设计自动化

论述了公路设计自动化的优点及发展前景.