AIS集成监视平台软硬件设计及GIS功能的实现

船载自动识别系统(AIS)是一种利用海上VHF频段的船载航行信息交换设备,它不仅能自动发出本船的相关信息,而且还可以接收周围船舶或岸台所发出的信息。简要介绍AIS的作用与组成;然后,以ARM微处理器S3 C44B0X和μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统为基础,完成了分布式船载AIS监视平台的设计与开发,并利用Visual C++、结合MapX控件,实现了船载端上位机的GIS功能。     

高地应力大断面软弱围岩隧洞开挖变形控制技术

在锦屏二级水电站C2标引水隧洞绿泥石软岩洞段施工中,针对软弱围岩隧道在开挖后支护未完成前即发生较大变形,侵入混凝土衬砌断面,导致二次扩挖的情况,分析其变形的原因,通过优化支护措施,预留合理变形量,采用锚索、锚筋桩等柔性支护体系,有效控制了软岩变形,确保了施工安全和工期目标。     

CREATE TRANSGENIC RABBITS BY MICROINJECTING HUMAN apoA-ⅡGENE INTO FERTILIZED EGGS

Objective To create transgenic rabbits by microinjecting human apolipoprotein A-Ⅱ (apoA-Ⅱ) gene into one-cell embryos, to study apoA-Ⅱ gene function on plasma lipoprotein metabolism and atherosclerosis. Methods Superovulation and synchronization of estrus were induced in female Japanese White Rabbits by injecting hormone, then mating with male. After collected the fertilized eggs, the human apoA-Ⅱ gene was microinjected into the male pronucleus of eggs. The injected eggs were transferred into recipient female rabbits. Last, extract DNA from the new borns ear and determine whether the newborns were transgenic by polymerase chain reaction (PCR) or Southern blot analysis. Results A total of 822 embryos with microinjection of human apoAⅡ gene were implanted into 28 recipient rabbits. The number of surviving newborns was 37. 3 transgenic positive surviving founders were found with human apoA-Ⅱ.     

流行性出血热肾素—血管紧张素——醛固酮系统的临床研究

我们在1981年初步观察流行性出血热(EHF)各期血管紧张素Ⅱ(ATⅡ)水平的基础上,于1984年又对肾素—血管紧张素—醛固酮系统(RAAS)各组成分—血管紧张素Ⅰ(ATⅠ)、ATⅡ、醛固酮(ALD)的血浆含量进行了系统观察。54例患者ATⅡ从发热期开始升高,低血压及少尿期达高峰,多尿期后逐渐下降;ATⅠ各期均减低,低血压及少尿期最明显;ALD在低血压及少尿期与ATⅡ相应地增高。以上改变与病情轻重及尿素氮相平行。实验结果进一步证实RAAS与EHF休克及急性肾功能衰竭的发病有重要联系,故早期稳定体液平衡并拮抗RAAS激活及其影响。是EHF治疗的重要关键。     

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

郑西客运专线国内首次采用CRTSⅡ双块式无砟轨道,结合郑西客运专线CRTSⅡ型无砟轨道结构特点、设计方法,系统介绍了路基、桥梁及隧道地段无砟轨道结构设计、排水、过渡段及综合接地设计,为其他客运专线CRTSⅡ双块式无砟轨道结构设计提供了参考。     

发动机管理系统中OBD—II技术研究

阐述了发动机管理系统中加入随车诊断系统对控制排放的必要性 ,论述了OBD—Ⅱ系统对催化剂、失火、O2 传感器、燃油蒸发系统、燃油供给系统等的监测原理及可行控制方案。     

CRTSⅡ型板式轨道假缝开裂对轨道受力的影响分析

为分析CRTSⅡ型板式无砟轨道假缝开裂对轨道受力性能的影响,以桥上Ⅱ型板式无砟轨道为例建立模型,应用有限元法,计算分析不同数量和不同深度的假缝裂缝在不同荷载作用下对Ⅱ型板式轨道受力性能的影响。结果表明,对比列车荷载和温度梯度的影响,正温度梯度作用下,假缝开裂对轨道结构的受力影响最大,裂缝深度小于200 mm时,裂缝处混凝土会发生局部受压破坏;裂缝深度达到200 mm时,开裂会导致底座板和砂浆层的连带破坏;随着开裂数量的增加,砂浆层和底座板的应力峰值减小。不同荷载作用下,假缝开裂都会导致裂缝处纵连钢筋应力的突变,但不会导致纵连钢筋的屈服破坏。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层离缝修复技术研究

充填层离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要的病害形式。在实地调研我国CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层离缝病害的基础上,分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道结构充填层离缝的主要种类、原因及危害。根据高速铁路无砟轨道结构特点,研究充填层离缝修复材料技术要求。结合现场实践给出了离缝修复工艺,并对离缝修复效果进行跟踪考察。     

CRTSII型双块式无砟轨道施工技术与病害处治技术探讨

在郑西客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工中,采用了德国技术旭普林机械施工和人工轨排施工方法。针对两种施工方法的施工工艺、关键技术及后期运营效果进行了技术性总结,并针对施工过程和后期运营存在的常见病害提出处治措施。     

无砟轨道板安装精调控制施工技术

京津城际轨道交通工程轨道板铺设采用德国博格精调技术，将CRTSⅡ型轨道板的位置高程控制在±0．3mm内，技术的重点是轨道板自身的方向、高程及板与板间的过渡连接。对CRTSⅡ型板粗铺及精调作了简要的阐述，对在精调中比较常见的异常情况做了简要分析。