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131.
为确定国际多式联运承运人的责任等而签订的公约。发展中国家为了摆脱发达国家对国际多式联运的控制.发展自己的国际多式联运业务,从1973年开始,经过7年的谈判,在联合国贸发会的主持下,于1980年5月制订了《联合国国际多式联运公约》。公约分序言、8个部分共40条和1个“有关国际货物多式联运的海关事项条款”的附件。其主要内容如下. 相似文献
132.
133.
134.
135.
136.
祁临高速公路项目作为我省第一条利用亚行贷款建设的思路,首次与国际惯例接轨,引进了FIDIC条款进行管理,并创造性地对工程管理模式进行了调整,特别是对工程监理体系进行的调整,合理划分不同层面上监理的职能,找到了一条业主,监理,承包商紧密联系,相互配合的,具有中国特色的工程管理模式。 相似文献
137.
条款单是风险投资双方概述交易条款的文件.可以看成是风险投资基金向需要投资的创业公司提出的意向书。条款单有两个重要作用:一是概述重要的财务和法律条款:二是把投资交易的相关价值明确化。如果双方都同意条款单的条件,就可以以条款单为基础起草相关法律文件.修改公司章程等。交易双方使用条款单,可以在交易前将注意力集中在交易的实质内容上. 相似文献
138.
“隐藏损害”(Concealed Damage)是指在国际集装箱多式联运中,无法确定是在哪一运输区段、责任方是谁、是什么原因造成的货物损害,因而也称为“潜在损害”。目前,在集装箱多式联运 相似文献
139.
对CY-CY运输条款的具体应用展开讨论,认为随着国际货物运输方式的根本性转变,海上承运人运输模式也发生变化,并针对CY-CY运输条款在实际应用中出现的具体问题进行分析,结合案例给出解释。 相似文献
140.
汤海南 《广州航海高等专科学校学报》1998,(2):5-8
就《避碰规则》第八条中的“不应妨碍”条款进行讨论与分析,并对此条款的理解、执行以及存在的问题提出看法。 相似文献