全文获取类型
收费全文 | 8683篇 |
免费 | 484篇 |
专业分类
公路运输 | 1909篇 |
综合类 | 3139篇 |
水路运输 | 2126篇 |
铁路运输 | 1599篇 |
综合运输 | 394篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 197篇 |
2021年 | 257篇 |
2020年 | 294篇 |
2019年 | 220篇 |
2018年 | 179篇 |
2017年 | 320篇 |
2016年 | 297篇 |
2015年 | 407篇 |
2014年 | 443篇 |
2013年 | 447篇 |
2012年 | 606篇 |
2011年 | 740篇 |
2010年 | 444篇 |
2009年 | 480篇 |
2008年 | 671篇 |
2007年 | 680篇 |
2006年 | 672篇 |
2005年 | 431篇 |
2004年 | 325篇 |
2003年 | 201篇 |
2002年 | 131篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有9167条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
黄小林 《城市轨道交通研究》2012,15(4):90-92
点式ATP(列车自动保护)是CBTC(基于无线通信的列车控制)的降级模式。以西安地铁2号线信号系统为例,在分析点式ATP信号系统原理的基础上,结合用户经验,对点式ATP模式下紧急停车及跳停功能的缺陷进行了研究,并提出了相应的解决方法。 相似文献
132.
133.
新建贵广铁路四寨二号隧道下穿厦蓉高速公路瑞坡隧道,是在具有不均匀动荷载的浅埋围岩中修建大断面铁路隧道,确保施工过程中隧道上部行车的安全,是施工中的一大难题。对下穿过程中采用中隔墙(CRD)法施工取得成功的经验进行介绍。 相似文献
134.
135.
主要阐述城市轨道交通静止无功发生器(SVG)设置的必要性和原理。在运营初期、近期的用电负荷较小,功率因数较低;随着用电负荷的增大,功率因数能满足要求。结合主变电所各种运行方式,合理设置SVG的补偿容量,使得功率因数满足供电部门的要求,既有利于提高供电质量、减少电费支出,又有利于整个供电系统的稳定运行。 相似文献
136.
论述近10年来AFC系统的国产化取得的显著成绩和存在的问题:从起初基本依赖进口,到目前国产化率达到70%,但是现场终端设备(主要包括自动售票机及自动检票机)中的几个关键模块仍以进口为主,国产化遇到瓶颈。对AFC系统的现状进行论述,并提出对国产化的展望。 相似文献
137.
江金发 《铁道科学与工程学报》2012,(3):63-67
在分析容重增加法基本原理和缺陷的基础上,提出容重增加法用于加筋土挡墙稳定性分析时的修正方法,给出容重增加法在FLAC3D中的实现步骤,并进行实例分析。研究结果表明:岩土体容重的增加会导致岩土体力抗剪强度的增大和筋材的抗拔力增加,其应用于加筋土挡墙稳定性分析时应进行必要的修正,证明提出的修正方法是可行且高效的。 相似文献
138.
139.
通过阐述城际动车组在Teamcenter和UG NX环境下采用数字化技术开发的过程、方法,介绍了PDMS系统文件数据的管理方式,自顶向下地适合动车组车辆协同设计的装配设计方法,大装配技术和车辆分系统出图的方法等,同时还提出并介绍了全数字化车辆模型在动车组车辆重量管理、干涉检查和设备布置优化等方面的应用,为轨道交通车辆全三维协同设计提供了一种设计参考。 相似文献
140.
A new microeconomic model for the operation of an airline facing modal competition with uncertain total demand is developed to analyze optimal price capacity combinations. The novelty is the treatment of the capacity restriction, which is not viewed as affecting negatively individual preferences (e.g. probability of a full flight), but does influence aggregate utility. A mode choice model is used to represent unrestricted individual preferences assuming full availability (phone call demand); air capacity is treated as a variable that acts on the actual choice set. Restricted choices and total demand stochasticity are integrated in welfare calculations (users' benefits and profits). Numerical examples are given and results are analyzed in terms of load factors fare levels, and sensitivity to the stochasticity of requests.This research was partially funded by FONDECYT, Chile, Direction Génerale de l'Aviation Civile, France, the Andes Foundation and the Fulbright Commission. 相似文献