AIS基站控制软件系统的研究

针对当前船舶自动识别系统基站网络的发展趋势,提出基站控制软件系统的概念,设计软件系统的信息流程,划分系统模块,并用程序逐一实现,做到了通过Internet对单个基站进行远程管理。本地客户端可以访问远程基站,浏览基站的信息,播发控制信息与服务信息。为以后在基站网络环境下开发管理与控制多个基站的软件系统奠定坚实的基础。     

差分GPS

差分CPS(DGPS)是通过利用一个位置已知的基准GPS接收机的附加数据来降低由GPS导出位置误差的技术。对于用户接收机来说，差分GPS最基本的构成包括基准站的导航电文卫星星历和卫星时钟误差的综合影响的确定(如果需要，应包括SA的影响)和对用户接收机实时地传输伪距校正。接收机在确定其位置的过程中要实施这些校。结果如下：     

二阶中立型差分方程的振动准则

研究一类形式广泛的二阶中立型时滞差分方程给出了判别方程振动的一些准则，推广和改进了时滞差分方程的某些已知结果。     

用于连续式搅拌设备计量的差分减量(失重)秤

结合多年工作实践及国内外动态称重计量的广泛深入研究,通过对连续式搅拌设备计量方法的现状和计量精度如何提高的分析,介绍了采用差分减量(失重)秤称量这种全新的计量技术.     

利用单台测量机器人进行隧道网络监测

提出了一种利用单台测量机器人进行隧道网络监测的方法,它适合于任意形状和大小的隧道。介绍了监测的系统构成、监测软件的一些关键模块和数据处理的方法,并介绍了在工程中的应用。     

无线局域网系统在地铁的应用

从网络结构、系统组成、链路分析、无线传播模型分析、越区切换设计等方面,阐述无线局域网在地铁应用的可行性,以及对地铁通信发展产生的作用。     

基于差分进化的高速列车运行操纵的多目标优化研究

在满足行车安全、区间固定限速、图定区间运行时间及车辆动力学性能约束的条件下,以能耗、实际区间运行时间、精确停车及不舒适度为指标建立高速列车运行操纵多目标优化模型。针对传统差分进化算法易陷入局部最优的问题,对其交叉操作过程进行改进,同时引入模拟退火思想提升算法的最优解搜索能力。利用改进后的差分进化算法对高速列车运行操纵多目标优化模型进行求解,给出相应的优化算法。以京沪高速铁路某区间线路数据为基础,通过计算机仿真验证了所提算法的有效性与实用性。     

分布式基站在GSM-R隧道覆盖场景的应用分析

在GSM-R的隧道、桥梁等弱场覆盖场景下,分布式基站能够有效解决传统直放站方案的噪声累加、组网不灵活、网管不方便等问题,是一种创新的弱场覆盖解决方法。针对不同的隧道场景描述了分布式基站的隧道覆盖解决方案。     

SUPOTRBO系统平台简介

SUPOTRBO是在MOTOTRBO基础上自主研制的数字化移动通信平台,具备多信道、多基站、多业务的控制管理和融合能力,能提供常规和集群用户所需的基本功能,并能提供相应的软硬件实用接口。介绍系统平台设计原则和思路,系统组成和功能特点.     

基于伪距差分定位技术的铁路维修现场作业安全防护系统设计

为解决铁路现场作业人员的安全防护问题,在阐述铁路维修现场安全防护现状的基础上,分析伪距差分定位技术在铁路现场安全防护场景下应用的可行性。通过论述安全防护系统的结构及功能,构建基于伪距差分定位技术的铁路维修现场安全防护系统。验证试验表明,该系统能够更加准确地定位铁路维修现场作业人员的地理位置,从而提高现场作业的安全程度。