螺杆式空气压缩机试验方法的探讨

主要研究机车、动车组用螺杆式空气压缩机启停机交替运转试验的试验方法,以及润滑油消耗量的测定。对比TB/T2711—2005《机车、动车用空气压缩机试验方法》,结合实验室试验经验,提出合理可行的方案。建议在标准中增加电气绝缘性能测试。     

家用小型轿车空调系统制冷量匹配

空调系统是目前家用小型轿车的基本配置,用来调节车内温度和湿度,满足驾乘人员的舒适性要求。文章从开发某新车的角度出发,理论与实际经验相结合,全面计算空调设计中的热量传递过程。最后得出,搭载本空调系统后,其系统消耗功率仅为发动机最大功率的4％～5％,不影响该车动力性。     

船用空气压缩机故障诊断分析与试验研究

活塞式空气压缩机的主要功能由往复运动完成, 振动是其主要故障标志之一。针对往复式空气压缩机各部件运动引起的复合振动激励信号,对各部件建立振动信号模型并提取冲击响应信号特征,在时域与频域里进行综合分析,提取各故障特征参数和判据从而诊断压缩机常见故障。     

重型卡车空调系统设计

本文以传统重型卡车用空调系统的设计思路为原型,根据现有重型卡车的性能要求及发展现状,经过合理匹配计算,设计了重型车用空调系统。     

小松EC210Z—1空气压缩机的使用与修理

本文简要介绍了日本小松公司 EC210Z-1空气压缩机的参数、工作原理及特点,着重对故障进行了分析,介绍了修复方法.     

磁悬浮离心压缩机支承特性参数辨识及低频故障研究

在磁悬浮离心压缩机中,压缩机能否稳定运行取决于压缩机转子的支承组件性能及外界干扰能力。但是由于离心压缩机为高压密闭环境运行;同时磁悬浮离心压缩机中,转子所受包含电机扭矩载荷、电机定转子偏心拉力、轴承自身装配机械误差干扰量,叶轮工作扭矩、叶轮气流激振力、密封元器件干扰力等多学科杂糅的干扰力,给其支承特性和干扰源的分析排查带来了极大困难。本文拟利用磁悬浮离心压缩机转子的停机精度曲线测出转子的刚性频率,然后辨识出各磁力轴承的支承刚度,最后在此基础上利用CAE分析软件模拟磁悬浮离心压缩机转子运行各干扰源影响,得出产品测试时低频故障来源,解决产品运行故障,保证产品出厂可靠性要求,为后续磁悬浮离心压缩机在船舶工程上应用提供一定理论依据。     

客车空调压缩机的振动现象分析

本文介绍了处理客车空调压缩机振动问题采取的几种有效措施,指出设计过程中应该注意的几个问题。     

某新能源汽车压缩机接触器绝缘故障问题分析

为了有效解决某量产新能源汽车压缩机使用过程中出现的接触器绝缘故障问题,文章通过实验确定故障主要原因是未考虑电动空调压缩机输入端滤波电容,导致空调压缩机启动瞬间有较大冲击电流,触点铜排烧蚀。对标几种畅销纯电动汽车压缩机控制回路,坚持改动最小且能有效解决问题的原则对量产车型电路进行整改,在现有空调回路中增加预充控制回路。文章分析结果为其他车型空调控制回路设计提出有效思路,避免因大电流冲击导致绝缘问题。     

离心式压气机CFD仿真分析

利用AVL FIRE软件以某车用涡轮增压器为研究对象,对其离心式压气机进行稳态仿真,获取压气机的特性曲线,仿真结果与实验结果大致吻合;分析了压气机的内部流场,找出了流动损失的关键部位,为压气机的优化提供重要参考。     

一种考虑传热现象的船用压气机等熵效率分区域建模方法

为提升全任务轮机模拟器中主柴油机的动态仿真精度,提出一种考虑传热现象的压气机等熵效率分区域建模方法。对压气机性能图谱中的等熵效率数据进行传热校正,对一种广泛应用的压气机等熵效率模型进行改进,利用性能图谱中已有的等转速线将"比焓变-质量流量"平面划分为若干个区域,采用各区域上下限等转速线对应的样本数据将模型参数化。仿真结果表明:相比原模型,分区域等熵效率模型的预测精度有所提升,校正之后的决定系数由0.967 5增大至0.985 8,最大绝对相对误差由6.796 7%下降至2.553 5%,平均绝对百分误差由0.903 8%下降至0.642 8%;分区域等熵效率模型能较为合理、稳健地外推至非设计工况区域,向高转速区域外推时的平均绝对百分误差仅为0.842 2%,向低转速区域外推时为2.031 8%。考虑到分区域等熵效率模型的结构紧凑、计算速度快,同时能给出令人满意的预测精度和外推能力,可将其应用于基于模型的控制和故障诊断等研究领域中。