减小直流电磁接触器触头振动时间的方法探讨

针对QCC8直流电磁接触器在振动试验中触头振动时间过长的问题,分析发现其主要原因是衔铁吸合时,动触头、静触头与触头弹簧相互作用造成的,根据分析结果对接触器触头振动时间进行计算,根据计算结果对触头弹簧和动触头进行改进,改进后减小了接触器触头的振动时间。     

链形悬挂系统静态弹性的解析计算

在悬索模型的基础上,通过将集中载荷替换成分布载荷在算法中引入接触线和承力索的抗弯刚度2个参数,通过提出拉出值等效吊弦分布的概念在算法中计算接触线拉出值对悬挂系统静态弹性的影响,给出简单链型悬挂系统和弹性链型悬挂系统的静态弹性的解析形式计算方法,分析接触网系统设计参数对静态弹性的影响。采用实际检测数据进行仿真计算,并将计算结果与实测数据进行比较。研究结果表明:解析形式计算方法能够有效仿真接触网系统各设计参数对链型悬挂系统静态弹性的影响;增大接触线和承力索的张力和抗弯刚度,以及减小跨距会减小链型悬挂系统的静态弹性;接触线拉出值与吊弦分布对链型悬挂系统静态弹性的影响比较复杂。     

砼桥面铺装层病害成因及研究方法探讨

笔者列举了砼桥面铺装层病害的形式、病害产生的原因,以及现有的处理方法,同时,指出了目前对铺装层病害产生的机理认识不足,并提出了一些尚未引起注意的问题以及笔者对此的初步思考.     

复合材料层合板的动力响应和横向应力分析

基于分层理论并在板厚方取二次位移插值函数推导出正交层合板的动力学方程.得到了简支层合板的振动频率,且能够计算出协调的横向应力.在低阶模态振动下,横向剪应力是造成层合板脱层的主要原因:而在高阶模态振动下-横向正应力在脱层破坏中起主要作用.采用适当模量材料的层合板能有效地降低横向应力,特别是横向正应力.结果表明文中所采用的算法,算式及所编写的程序是可靠的.     

压弯复杂应力下焊趾局部应力一应变研究

通过对模拟结合壳典型部位的焊接试件进行加载试验,分析了压应力对局部应力应变特征的影响,结果显示,焊趾处名义应力相同条件下,局部应力应变值与施加的载荷形式有关．同时,对此试件进行的弹塑性有限元分析,得到了与试验结果基本吻合的规律．由此得出,压应力与弯曲应力的比值较小时,对焊趾处局部应力应变产生的影响可忽略;比值较大时,产生的影响不可忽略．     

基于CIS的铁路客票票号的图像采集

本文针对接触式图像传感器(CIS)在扫描铁路车票票号中的应用进行研究.文中详细论述扫描票号在铁路车票制票中的重要性,CIS的图像采集原理,CIS读出电路设计方案,以及对读出电路输出的图像处理方式.为自动售票设备今后增加扫描票号功能奠定了基础.     

单室预应力混凝土箱梁温度场及温度应力研究

本文用伽辽金加权余量法导出在日照或大气温度或两者共同作用下箱梁温度场及简支箱梁温度应力的计算机模型,编制出能在微机上实现的通用程序。该程序计算出九江大桥的温度值及温度应力同相应实测值十分吻合。      

SPT动态蠕变试验影响因素研究

影响混合料SPT动态蠕变试验的因素很多,主要有混合料种类、试验温度、偏应力、围压等。本文分别对3种混合料Sup20、AC20S、和AC20S＋聚酯纤维进行了不同条件下的试验,结果证明Sup20在推荐试验条件下抗变形能力最强;随着偏应力的增加,混合料Rs和实测Fn均减小;围压对高温高偏应力骨架嵌挤结构混合料的影响最大,可以相差10倍。所以,室内SPT动态蠕变试验所采用的围压不应该是定值,而应根据实际情况改变。     

Selection of appropriate numerical models for modelling the stresses in mooring chains

Mooring chains are key components for floating platforms. The failure of these components can be catastrophic in terms of the economic and environmental impacts, especially when dealing with the potential failure of FPSOs. However, mooring failures have been regularly occurring much earlier in their service lives than expected, with almost 50% of the reported failures happening in the first 3 years of 20-year design lives. Although the operating stresses play a major role in determining the failure mechanisms of mooring chains, the methods of predicting the operating stresses in mooring chains vary in the openly available literature, and the accuracy of these different numerical methods for predicting types of mooring failures is unknown. There is currently little evidence provided for when one model is appropriate for a particular scenario. Therefore, this paper benchmarks the different available methods for modelling mooring chains under tension, including FE models found in the literature. These models are calibrated and verified against previous studies and compared with experiments and a developed FE explicit model. There is a significant difference in the way that the numerical models behave, which are discussed in terms of their applicability and limitations in modelling mooring chains. The results of this study show that the explicit modelling approach should be utilised for accurate assessment of mooring lines, as it provides the most realistic response, with a substantial reduction in the computational cost and without any convergence problems.     

汽车安全气囊展开过程计算机仿真及其接触搜寻方法

本文系统地讨论了安全气囊展开过程计算机仿真中接触界的搜寻方法。该方法以级域理论的基本思想为基础，分接触前搜寻和接触后搜寻两大部分，具有速度快，可靠性好，通用性强等优点，并被移植到ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ中进行了初步验证。