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81.
客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题,影响高速列车运行的平稳性和安全性;在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时,除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常规检算外,还应结合车辆-轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算,从而确定合理的锁定轨温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力学理论分析和试验研究。 相似文献
82.
连续刚构桥主墩刚度合理性的探讨 总被引:15,自引:0,他引:15
根据连续刚构桥主墩受力特点,找出顺桥向双薄壁墩(实心和空心)的柔性所需的宽度b;在主梁悬臂施工中产生的不平衡弯矩所需两薄壁墩抗弯刚度的两墩间距H。其计算公式简单、可靠并附计算示例,为连续刚构桥尺寸拟定时作参考。 相似文献
83.
84.
85.
淳安县城中湖南路一号大桥为淳安“两隧一桥”工程之重点工程,为三跨210m(55+100+55)连续预应力悬灌混凝土箱梁结构,文章介绍其施工监控的关键技术和具体方法。 相似文献
86.
文章根据连续刚构桥的构造和受力特点,介绍了某连续刚构桥健康监测系统的数据采集方式和定时采集制度,同时对应力、挠度和加速度数据的后期处理方法进行了探讨,为其他同类桥梁的健康监测提供依据。 相似文献
87.
高墩大跨连续刚构施工监控 总被引:1,自引:0,他引:1
文章从连续钢构桥的特点出发,结合坪子上大桥施工监控实践,介绍高墩大跨连续刚构桥的结构受力特点和施工监控方法,为类似桥梁工程施工提供借鉴。 相似文献
88.
长钢轨焊接是铺设无缝线路的一个极其特殊和重要的过程,原因在于其内部质量的好坏不能通过后续检验来判定,直接危及运输行车安全;其几何外形尺寸的平顺是保证无缝线路正常运用的关键。钢轨焊接质量不良,将使线路维修工作后患无穷,因此有效控制钢轨焊接质量成为目前急需探讨和解决的新课题。 相似文献
89.
中小跨度长联连续梁桥桥上无缝线路纵向力的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
针对固定墩组和拉压连接器两种桥梁结构,分析计算长联连续梁桥无缝线路纵向力。根据桥梁、钢轨的相互作用关系,建立纵向力计算模型,应用该模型,分析比较了桥梁联长、桥墩刚度以及轮轨粘着系数对纵向力的影响。根据附加纵向力的大小以及长钢轨伸缩位移量,提出了长联连续梁的最大联长,在连续梁中间设置钢轨伸缩调节器时,固定墩组桥梁体系连续梁联长应小于500m~600m,拉压连接器桥梁体系连续梁联长应小于1000m~1200m。研究结果表明,桥上无缝线路长钢轨的附加纵向力与桥墩的刚度有关,刚度减小,长钢轨的附加纵向力增加,对桥上无缝线路的强度和稳定性不利,根据长钢轨附加制动力的大小,提出了不同联长的连续梁桥墩刚度的最小限值。 相似文献
90.
曾友南 《筑路机械与施工机械化》1995,(2)
根据刊登在“阿仑技术报告”上的Trevor G.D.的论文编译而成.文中回顾了水泥、石灰等胶结材料在现有天然材料改性中的应用及其背景,路面结构中水泥处理基层及碾压混凝土的配制和应用,以及许多重要的新关系,最后还论述了材料精确搅拌和合理铺设的重要意义,及其最终密实度与铺面结构的完善性之间的关系. 相似文献