城市轨道交通调度大厅及附属工艺设计

围绕国内城市轨道交通控制中心调度大厅及其附属配套设施内容及方案进行探讨,重点阐述调度大厅设计应遵循原则,细化调度大厅内大屏幕系统、调度台布置、大厅内设备电源布置、工艺线槽及管线综合布置等方案提出应根据控制中心调度使用人员的实际需求,统筹考虑附属配套用房和设施需求.     

ZD6-E/J/J型道岔控制电路的设计及安全性分析

道岔控制电路是车站信号联锁的基础电路,安全性要求高。通过50kg/m轨18号道岔ZD6-E/J/J型三机牵引道岔控制电路的设计思路、电路特点、改进方案和电路的安全性分析,说明此道岔控制电路设计合理,使用安全。对类似电路的设计与安全性分析有借鉴作用。     

高速铁路系统接口分析

运用结构解析模型法,根据高速铁路16个专业建立系统邻接矩阵,计算系统可达矩阵,通过结构解析,将高速铁路系统划分成站前、站后、动车组、客运服务、综合接地、环境保护和铁路外部7个子系统.根据划分结果,从系统内、外部接口角度,识别出159个300～350 km.h-1高速铁路系统接口.利用主成分分析法对这159个系统接口进行定量评价,根据评价结果进行排序,划分出A级接口43个、B级接口48个、C级接口52个、D级接口16个.其中轮轨关系匹配,桥梁振动响应,路基动力性能,隧道内列车空气动力学响应,线路平纵断面设置,弓网受流的参数匹配,动车组直向和侧向通过道岔的安全性和平稳性,动车组与站台间安全距离,隧道断面以及洞口型式设计,列车运行数据传送,桥隧连接等接口是最重要的高速铁路系统接口.     

一种可在线调整的列车正点运行节能操纵控制算法

在给定列车站间运行时分的前提下,以能耗和时间成本最小为优化目标,以列车牵引力、制动力和速度为约束函数,建立基于列车受力特征函数的运动方程.运用动态规划法和二分法,通过回溯计算,建立回溯记录表和调整目标函数价值关系系数,设计列车离线最优节能操纵和正点运行在线调整的控制算法.算例分析以及与基于极大值原理的正点节能方案对比结果表明,给出的算法不仅可以获得与传统算法相似的离线最优节能操纵方案,而且可以对外界干扰做出动态响应,在线调整运行轨迹,在保证正点的前提下控制列车节能运行.     

层次分析法在城际铁路项目风险识别中的应用

城际铁路建设项目的风险识别是风险管理的关键.此文采用层次分析法对长株潭城际铁路建设项目的风险进行识别,并对其风险特性进行分析.通过分析建立项目前期风险水平层次结构模型和层次矩阵,以此计算出风险因素的综合权重.结果表明,长株潭城际铁路建设项目的经济风险和技术风险是主要风险,组织管理风险、施工管理风险及政策风险是次要风险;异常气候和不可抗力风险产生的概率较小.     

LMDT机车无线数据移动终端设备

论述了LMDT机车无线数据移动终端设备的组成、接口及功能业务情况,并且采用了双套通信模块及电源系统硬件冗余设计方案,确保CTCS-3级列控系统安全可靠地工作。     

ERP生产计划模块存在的问题及优化研究

通过对多家企业实施ERP情况的调查,在ERP实施过程中,尽管提高了企业的生产效率和管理水平,但ERP生产计划模块还存在一些问题。针对生产计划模块存在的几个主要问题进行分析与研究,通过引入APS,提出实施ERP与MES的系统集成和ERP、APS、MES、PCS一体化集成模式的对策,可以改变企业的传统生产计划模式,优化企业制造资源和调度算法,提高生产效率,适应市场需求,从而达到提高市场竞争力的目的。     

集包铁路增建第二双线包头站衔接道岔控制电路应用浅谈

针对包头站的运输组织特点,结合既有联锁系统的控制模式,对Ⅰ、Ⅱ场间衔接道岔处的运营要求及主要技术条件进行了深入研究,并提出了解决方案,可为在同类工程环境下分场联锁控制车站改造工程的方案研究和设计提供参考。     

GPS列车实时追踪及防撞车安全保障系统在兖州矿区的应用

GPS列车实时追踪及防撞车安全保障系统采用多种高科技手段,实现防撞预警,确保调车作业及运输生产的安全。介绍兖州矿区GPS列车实时追踪及防撞车安全保障系统的结构、组成和功能,并结合实际分析了具体应用。     

地铁车辆段试车线、洗车线与JD型计算机联锁系统结合设计的探讨

重点介绍JD型计算机联锁系统与地铁车辆段、停车场的试车、洗车线的结合设计。结合已成功实施的案例,以试车线为例,分别介绍设计原则、接口方式、逻辑处理、人机界面设计等。