浅论过渡施工中的工电配合

铁路运营线路经过多年行车后,将对设备进行大修,以保证列车安全运行。铁路设备大修往往伴随着技术升级改造,推行更先进的技术,改造不方便运输的站场。为了减少对运输的影响,这些升级改造并不是一步到位,而是进行多次的过渡施工,需要多专业、多部门协调配合才能完成。主要针对过渡施工中涉及的工务、电务两大专业如何配合,从而最大限度地减少对运输的影响进行了论述。     

基于分布式Q学习的区域交通协调控制的研究

介绍了强化学习和分布式Q学习的基本思想,并将分布式Q学习应用到区域交通协调控制中,通过对其进行研究和分析,提出一种适合于区域交通协调控制的奖惩函数和权值函数.在微观交通仿真软件Paramics上对控制算法进行仿真实验,实验结果说明基于分布式Q学习的区域交通协调控制算法的效果优于传统的定时控制,从而也验证了奖惩函数以及权值函数的有效性.     

逆向供应链的协调机制研究综述

文章阐述了国内外诸多学者对逆向供应链及其协调机制的概念。对近年来有关逆向供应链协调机制的国内外研究成果进行了归纳和总结，并指出了逆向供应链的协调机制下一步研究的方向。     

基于车队离散特性分析的绿波协调控制研究

文章根据混合整数线性规划理论,建立了考虑车队行驶离散特性的干道协调控制模型,并对某一城市交通干道进行了协调控制仿真分析。结果表明,该模型符合车队的实际行驶情况,且控制效果明显。     

对教学秘书的"横向"与"纵向"协调功能的认识

教学秘书是教学管理和协调的重要环节,同时也是处于教学各种资源整合的最前沿。因此,该环节的作用能否得到充分的发挥和利用,影响到教学管理的质量和趋势。本文试从教学秘书所涉及的“横向”与“纵向”两个不同的角度和线路,结合自己几年来的工作实际和体会,对教学秘书的在教学资源整合、协调与发挥资源的最大优势方面作了一些分析和思考。     

产学研合作的深度整合研究

文章通过实证分析,指出产学研共同体的深度合作,应该依赖于技术合作和文化共享,从而凝聚共同的文化理念,并在此基础上正视基于制度差异带来的风险意识差异和利益分歧,真正实现资源优势互补,构建合理的利益分配机制,达到社会效益和经济利益的共赢。     

宜州至河池高速公路项目征拆协调工作经验探讨

文章以广西宜州至河池高速公路项目征拆协调工作为例,分析了征地拆迁工作面临的问题,提出了相应的解决对策,并总结了宜州至河池高速公路项目建设中的征拆协调工作经验。     

城市轨道交通、BRT、常规公交线网协调布局规划

城市轨道交通、BRT和常规公交线网协调布局有利于避免三者的恶性竞争,发挥城市公交的综合效益．提升公交地位．同时也有利于缓解当今城市交通的拥堵,有利于城市发展。本文对城市轨道、BRT和常规公交的特性和功能进行了对比;提出了三者线网协调布局的步骤和方法;列出了线网协调布局的评价指标：并以重庆市公交线网为例进行分析。     

一种电动汽车制动能量回收系统研究

文章以某款纯电动车制动能量回收系统为研究对象,首先,设计一种电液助力系统,阐述其结构方案和工作原理,接着基于该电液助力系统开展纯电动车串行制动能量回收系统设计研究,包括结构方案、控制方案、电气方案;实现在某款纯电动车产品上的搭载应用开发,结果表明,基于该电液助力系统的纯电动车能量回收系统,实现车辆在制动或减速阶段,机械-液压制动力与电机回馈制动力实时协调,最大限度地回收制动能量,并且获得较好的制动稳定性和“踏板感”,单个ECE循环工况经济性贡献率最高达28.9%。     

Capacity,information and minority games in public transport

Many public transport operators are faced with high peak demands. This leads to crowded vehicles and discomfort for the passengers. The increasing availability of information technologies creates new opportunities for passengers to avoid crowding and for operators to inform passengers and reallocate capacities quicker than before. We define and implement a simple model based on minority games, a class of games that deals with crowding dynamics, adapted to a public transport setting.We propose a model which includes multiple resources and heterogeneous passenger preferences. We have conducted two simulation studies, investigating the dynamics of crowding within a simplified public transport setting. In our first experiment we investigate the effect of the availability of information on crowding. In our second experiment we study dynamic optimization of rolling stock capacities. We find that both the information disclosed and the capacity optimization mechanism have an impact on the number of passengers utilizing resources and their satisfaction. As such, these models enable the development and analysis of new operator policies to deal with crowded situations.