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长大桥梁的裂缝影响分析 总被引:6,自引:0,他引:6
采用了预应力技术的桥梁结构依然存在裂缝问题,要分析此类裂缝对结构的影响就涉及大尺寸结构的细部分析问题。通过对15跨预应力连续箱梁的裂缝影响分析,结合静载试验结果得出:①按常规的有限元离散方法无法准确分析长大桥梁的表面裂缝影响,必须使裂缝附近的单元边长为缝深的1/20左右;②长大桥梁的细部分析有效方法:实体单元、板单元相结合,并增设刚度无限小的虚拟板单元以实现不同梁段间节点的连接。 相似文献
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基于土力学剪应力理论的沥青路面开裂分析 总被引:4,自引:0,他引:4
以土力学剪应力理论为基础,对半刚性基层沥青路面结构开裂应力、裂缝间距和裂缝宽度的计算方法进行探讨,论述荷载与温度湿度的耦合作用;分析了材料抗拉强度、弹性模量、荷载水平应力、水平阻力系数、温度和湿度等因素对沥青路面开裂的影响;提出了材料的临界弹性模量的观点和高强度、低模量的选择原则,以及控制温差总量、限制超重车辆行驶等防止沥青路面开裂的建议与措施。 相似文献
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连续配筋混凝土路面裂缝的发展规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以耒宜高速公路为主体,对连续配筋混凝土路面进行长期跟踪观测,对裂缝间距和裂缝宽度的发展规律进行了分析研究,并对裂缝间距和宽度的优劣进行了评定。 相似文献
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陈晚香 《铁路工程造价管理》2013,28(3):58-60
钢纤维混凝土是一种新型的水泥基复合材料,其抗拉、抗剪、抗弯能力远优于普通混凝土.此文在简述钢纤维混凝土的研究、发展与应用的基础上,阐述钢纤维混凝土的工作机理和增强机理,并对影响其增强效果的因素进行分析.通过分析进一步论述采用钢纤维混凝土可以抑制其收缩裂缝和阻止其微裂缝的扩展,从而提高混凝土的抗裂性能. 相似文献
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通过1根原梁、3根碳纤维与钢板复合加固梁和3根碳纤维加固梁的受弯性能试验,研究碳纤维与钢板复合加固钢筋混凝土梁的裂缝发展机理及裂缝宽度计算方法。研究表明,加固梁的裂缝间距和裂缝宽度均小于原梁,但次生裂缝有所增加;复合加固梁的裂缝发展速度比碳纤维加固梁缓慢,说明复合加固的限裂作用优于碳纤维;随着负载的增加,加固梁裂缝的发展速度加快,限裂作用随之减弱,最大裂缝宽度曲线出现突变,说明负载降低了加固的限裂作用,但负载对复合加固限裂作用的影响比碳纤维加固小。基于传统裂缝计算理论,引入复合加固粘结作用相关系数和负载影响系数,推导出考虑复合加固粘结作用及负载影响的复合加固梁裂缝宽度计算式。该公式的计算值与试验值吻合较好,计算方法简便,可用于工程设计。 相似文献
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