油气管道完整性维护决策优化方法

阐述了一种处理管线维护资源最优分配的技术——基于风险的管线完整性维护决策优化技术。针对目前研究工作的范围和重点,具体阐述了基于风险的管线完整性维护决策优化的要点和实施步骤;提出2种优化方法:效用函数和有限费用优化;指出了难点,提出了建议。     

解放CA1121J/CA1121J1型柴油车油料的正确选用

介绍了CA1121J/CA1121J1柴油载货车轻柴油的正确选择与使用;发动机润滑油的正确选择和使用,即发动机润滑油质量等级的选择与发动机润滑油粘度等级的选择;变速器、主减速器润滑油的选择与使用;润滑脂的选择与使用;特种液的正确选择与使用。     

采用重燃油火管式加热沥青法的工艺及设备

选取沥青加热技术中的一种——重燃油加热法进行了介绍，对重燃油的特性和重燃油加热沥青的生产工艺加以分析和研讨，并根据工艺要求设计了一套合理、经济的生产设备，以及该设备合理的安装方案。     

闭式液压系统内部油温的测算

根据影响闭式液压系统内部油温的各种因素，从理论上提出了确定闭式液压系统内部油温的计算方法，并给出了降低闭式液压系统内部油温的有效途径。     

采用契约制项目组织方式推进油液监测技术的应用

随着油液监测技术在机械维修领域的迅速发展,它对大型养路机械维修的可靠性、可操作性和经济性的作用日益显著。但因其见效慢、综合性强、要求监测者综合素质高等特点,阻碍了其进一步的应用和发展。为了促进油液监测技术有效地服务于大型养路机械维修工作,通过调查研究、系统分析、资料汇总等方法,重点探讨如何采用契约制项目组织方式推进油液监测技术的应用。     

导热油加热沥青新工艺及热平衡计算

导热油加热工艺在沥青加热系统中具有许多优点，掌握该工艺中热平衡的计算方法对于设计、制造导热油加热设备具有重要的理论价值。本文系统介绍了沥青加热过程中脱桶、脱水、升温三大部分的热平衡计算。     

自行式桥梁检测车伸缩臂 油缸-连杆举升机的优化设计

采用多目标优化方法,解决自行式桥梁检测车伸缩臂油缸—连杆举升机构的优化设计问题,取得了较好的设计效果。文中对如何建立数学模型,权系数对优化结果的影响等问题进行了说明。     

超大型油船溢油防护结构设计研究

介绍了超大型油船设置溢油防护结构的重要性,详述了溢油防护结构涉及的入级规范、国际公约、规则及其他相关要求,列举了油船常见的几种溢油防护结构型式,分析了它们的优缺点,总结了首、中、尾各区域溢油防护结构设计的相关细节和要求,验证了甲板面上被圈围起来的液体形成的自由液面对船舶初稳性高影响甚微,得出了溢油防护结构的设计需要在总体布置时有所考虑,在结构设计时进行细化的结论。     

VLCC在波浪中弹性响应的理论与模型试验研究

商船的大型化发展使得船长变得越来越长.这将导致大型船舶在大洋中航行时船体梁产生由于流固耦合作用引起的波激振动和砰击颤振.文章采用模型试验和理论预报方法研究了一艘VLCC在满载和压载条件下的低频和高频垂向波浪载荷响应特性.试验模型长度超过6m,采用两根非均匀截面梁来连接模型分段,并在分段处测量模型横剖面处的垂向弯矩.理论计算采用二维非线性切片理论和三维线性水弹性理论,预报结果和模型试验结果进行了比较.分析发现船体梁的波激振动易在小波高和低波浪周期下发生,尤其是船体梁的两节点垂向湿谐振频率为遭遇波浪频率整数倍的时候.波幅增大后,船体梁还将发生砰击颤振.波浪持续激励时波激振动和砰击颤振往往会耦合发生,由于船体梁小结构阻尼的影响,目前的技术手段难以从船体梁总振动中把它们分离开来.船舶的装载条件会对船体梁的振动特性尤其是波激振动产生较大的影响,研究发现压载条件下的波激振动响应要比满载条件下的严重,在已有文献中提到这种影响的机理在文中得到了模型试验和理论计算的再验证.     

石南油田多相流管线工艺计算模型的选择

运用不同的模型对石南油田的一条多相流管线的压降进行了计算,与实测值相比,计算结果均不理想。因此针对该多相流管线提出了一种新的组合模型,经计算比较,该模型对石南多相流管线有足够的精度,能满足工程上的要求。