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301.
高广寒 《铁道劳动安全卫生与环保》2012,2(1):35-38
通过开展旅客对我国高速铁路动车组餐营满意度的调查与分析,全面准确掌握旅客需求,有针对性的为铁路动车组配餐业的管理工作提出改进建议,为旅客提供满意的餐饮服务,从而提高铁路竞争力。 相似文献
302.
根据驾驶者的行为模式建立了一个路径选择模型及排队模型.在高峰时期发生交通事故的情形下,通过对比行驶车辆在配备车载信息系统和未配备交通信息系统两种情况,分析事故瓶颈引起车辆阻塞占用道路长度与事故处理时间的关系的影响,论证交通信息系统对交通瓶颈的改善作用.通过案例分析予以验证. 相似文献
303.
提出了一种基于相对阻抗的改进Logit模型,将判断误差的方差修正为与阻抗相关,克服了传统模型因同一分布而导致的等方差问题,并推导出基于相对阻抗的Logit模型的概率计算公式.给出了相对效用的概念在常见改进Logit独立相关性缺陷的模型中的应用.计算实例表明,改进后的模型均能有效解决“长短路”问题,且物理意义明确、计算简单,具有良好的鲁棒性. 相似文献
304.
涟水河大桥挂篮悬臂浇筑法施工技术的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
悬臂施工法是从已建好的桥墩开始对称地、沿桥梁跨径方向逐段施工的方法。该文结合工作实践,针对连续箱梁桥采用挂篮现浇悬臂施工难度大的现状,介绍了涟水河大桥悬臂施工所用的挂蓝类型和特点,通过现场结构体系转换等施工工艺,分析了粱体施工过程中产生挠度的因素、现浇施工与测试、挂篮的拼装与预压、合拢段验算,可供类似桥梁施工参考。 相似文献
305.
在一个不确定性交通网络上,考虑不同风险厌恶程度出行者的出行时间受交通信息的影响,采用出行时间及对出行时间不确定性的偏爱程度建立期望效用函数,研究信息环境下与非信息环境下的期望出行时间,得到如下结论:(1)信息的提供将减少所有出行者的期望出行时间;(2)在信息环境下,风险厌恶程度高的出行者期望出行时间的减少比风险厌恶程度低的出行者期望出行时间减少更显著。并用算例对模型结论加以验证。 相似文献
306.
以城市信息模块为单元,通过运用交通服务总线搭建出行者信息服务系统的空间框架,并设计城市信息模块的体系结构,简要设计和介绍结构中各部分的职能;按照微型控制器的概念,重点设计城市信息模块的数据中心和运营中心,城市信息模块为出行者信息系统的依托,其综合运用交通信息融合技术、动态路径规划技术、异构系统融合技术收集信息,在多种信息发布渠道中,依靠互联网及3G移动网络技术着重建设互联网信息发布平台;最后论证出行者信息服务系统中涉及的关键技术,提出出行者信息服务系统的技术标准。此项研究可为综合信息服务系统的研究与开发提供参考。 相似文献
307.
出行者信息系统的建立加强了出行和交通系统之间的联系,使得活动出行决策形成一个动态决策调整过程. 在分析信息作用下的活动出行需求变化的基础上,以信息对出行者的短期决策影响为研究对象,基于吉林市居民出行的SP调查数据,探讨了出行者出发时间、出行方式、路径选择决策行为之间的内在联系. 考虑出行者对信息持有的态度等影响因素,运用二元Probit模型定量分析了出行者决策行为的内在联系. 结果表明,出行方式选择行为与出发时间及路径选择之间密切相关,出行者的路径选择行为则相对独立. 研究结论可为城市交通需求预测及交通管理提供参考. 相似文献
308.
多维、随机、动态是城市交通系统运行的本质特征,交通可靠性是将可靠性思想引入交通研究中,形成了分析复杂交通问题的一个重要方面. 针对交通可靠性,学术界展开了大量的研究,从理论到实践,从模型到算法,交通可靠性研究已经形成了初步的分析框架,但是目前尚缺乏这一领域的综述性文献. 本文从可靠性研究历程出发,综述了交通可靠性的概念、定义、基本理论和方法以及其在交通优化中的应用,最后对交通可靠性的研究进行了展望. 相似文献
309.
本文面向城市中需要在给定期限内到达终点的出行者,针对最短耗时公交换 乘问题,利用基于风险分担的鲁棒优化方法进行了建模和求解.公交行车时间和发车间隔 时间是不确定的,本文将其建模为区间数,并基于风险分担的思想给出了这些不确定参 数的集合描述,该集合可以通过一个代表出行者保守程度的参数进行灵活调整,在此基 础上提出了城市公交换乘最短耗时鲁棒优化模型,给出了多项式时间精确算法.通过对一 个算例的求解和仿真实验,展示了该模型求解结果(相对于确定性模型的求解结果)具有 更小的迟到概率;并通过分析讨论,总结出换乘更少,运行更稳定的换乘方案更倾向于成 为鲁棒最优换乘方案. 相似文献
310.
交通政策,项目投资及管理措施等会对交通系统出行者的行为方式产生影响, 进而影响系统出行者的经济效益,因此需要科学估计和合理测算.从交通经济领域效益估 算的常用方法着手,在对传统基于rule-of-half 的效益测算方法进行分析的基础上,重点 探讨基于Logsum差异的效益测算方法.构建出行决策的3 层嵌套Logit 模型,从目的地- 方式-路径选择角度建立出行者的效用表达式及方式选择模型,提出基于嵌套Logit 模 型和Logsum差异的效益测算方法;结合案例和情景分析验证方法的应用,并与传统测算 方法进行比较.结果表明,当自变量相对基准情况有较大变化时,rule-of-half 方法和 Logsum 方法的计算结果会有较大差异,在需求非线性变化情况下,基于Logsum 差异的 测算结果更为合理. 相似文献