全文获取类型
收费全文 | 5067篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 2307篇 |
综合类 | 1117篇 |
水路运输 | 796篇 |
铁路运输 | 837篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 449篇 |
2002年 | 713篇 |
2001年 | 454篇 |
2000年 | 370篇 |
1999年 | 350篇 |
1998年 | 289篇 |
1997年 | 374篇 |
1996年 | 287篇 |
1995年 | 130篇 |
1994年 | 112篇 |
1993年 | 89篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 79篇 |
1990年 | 67篇 |
1989年 | 86篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有5119条查询结果,搜索用时 218 毫秒
241.
242.
考虑老化的沥青结合料低温感温性指标 总被引:14,自引:2,他引:14
为了验证不同老化程度沥青结合料的针入度指数IP、当量脆点T1.2与SHRP低温弯曲梁流变指标间的关系,选取3种常用重交基质沥青进行薄膜烘箱试验和不同时长的压力老化容器老化,测定不同老化程度沥青在不同较高温度的针入度,得到针入度温度指数AlgP、K、IP和T1.2;测定不同较低温度60 s时的弯曲梁流变指标S、m,得到低温蠕变温度指数AlgS和Am。通过试验得出:随着老化程度的增加,沥青的感温性降低,温度稳定性增加,T1.2呈升高趋势;对不同老化程度的沥青而言,其较高温度下的针入度温度指标AlgP、K与较低温度下的低温蠕变温度指标AlgS、KlgS、Am、Km之间具有较好的相关性;中国“八五”攻关专题中建议的沥青低温性能评价指标IP和T1.2与SHRP建议的低温性能评价指标S和m之间具有较好的相关性。 相似文献
243.
厦门东通道海底隧道土建工程设计 总被引:16,自引:0,他引:16
正在建设的厦门东通道海底隧道长约6km,采用钻爆暗挖方案修建,它是我国大陆第一座大断面的水底隧道。设计借鉴了国内外已建或规划中的水底隧道的成果和经验,‘突出“以人为本、安全第一”的总体思路,考虑了对付各种突发性灾害的处置预案,以确保工程结构具有100a的安全性和耐久性。 相似文献
244.
梅赛德斯-奔驰将其具有明星品牌的一流产品引入到高尔夫球运动的绿色中。无论是具有独一无二的球叉,还是极其实用的高尔夫球球包,都迎合了那些高尔夫球运动爱好者们的品位。令人欣喜的是,这些梅赛德斯-奔驰高尔夫球精品系列将于本赛季开始之时同步发售。[编者按] 相似文献
245.
246.
研究了我国的VMA规定值和计算方法.指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同.采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值.我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大.在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA. 相似文献
247.
根据杭州湾跨海大桥的设计要求,提出了制备C50海工混凝土的原材料选择、配合比设计和质量控制方法,结合原材料研究了矿物掺和料对海工混凝土工作性能和力学性能的影响规律.发现掺加粉煤灰或矿渣能明显提高海工混凝土的工作性,采用双掺粉煤灰和矿渣或三元复掺粉煤灰-矿渣-硅灰技术能满足C50混凝土早期张拉要求,随矿物组分中硅灰所占比例增大,力学性能增强效果越明显. 相似文献
248.
249.
沥青稳定碎石基层混合料矿料级配的优化 总被引:7,自引:0,他引:7
运用遗传算法与神经网络相结合的方法,以混合料的疲劳性能为目标函数,以矿料的9.5mm筛通过量和矿粉含量为决策变量,对沥青稳定碎石基层混合料的矿料级配进行优化。将优化后的级配曲线与Superpave相应的级配进行了比较,完全满足Superpave级配设计要求。经疲劳试验验证,用优化后的矿料级配成型的马歇尔试件的疲劳寿命最长,说明运用遗传算法与神经网络相结合的方法进行沥青混合料矿料级配的优化是可行的,这种优化方法可以广泛用于解决目标函数无法用显函数形式来表达的复杂的优化问题。 相似文献
250.